近日，沃尔沃集团发布2024年第二季度业绩报告，报告显示，沃尔沃集团二季度实现了良好的盈利，净销售额为1402亿瑞典克朗，经汇率变化调整后与上年持平。调整后的营业收入为194亿瑞典克朗（上年为21.9亿），利润率为13.9%（15.4%）。销量下降和研发投资增加对利润率产生了负面影响，而去年实施的价格上涨结转继续产生了积极影响。第二季度，沃尔沃集团共交付了58935辆卡车，比上一年减少了8%，重型卡车的交付量与去年持平。总净订单量也与去年持平，其中，重型卡车订单增加，中型和轻型卡车订单减少。卡车业务的总净销售额为951亿瑞典克朗，与去年持平，调整后的营业利润率为13.9%（15.9%）。

在第二季度，由于运输量下降，欧洲和北美的市场继续回归到正常化。大型车队继续进行替换，以平衡订单和货运能力需求，零售客户在下单时更加犹豫，已采购的卡车车队的利用率保持在良好水平。北美的专用卡车市场一直相对强劲。巴西卡车市场继续保持高位，而农业部门则从高位回落。在印度，卡车市场在大选后反弹，预计2024年将继续增长。中国整体货运市场仍然非常有竞争力，但存在产能过剩。再加上经销商库存水平持续上升，这导致了持续的价格压力。

在第二季度，沃尔沃集团卡车净订单量为47760辆，同比持平，而交付量下降了8%，至58935辆。在欧洲，订单量下降了15%，至21080辆，这是由于轻型卡车的订单量减少，而重型和中型卡车的订单增加了4%。欧洲的总交付量下降了15%，至28086辆卡车。截至5月，沃尔沃卡车的重型卡车总市场份额降至17.0%（17.9%），而电动重型卡车的市场份额增至56.9%（50.7%）。雷诺卡车的重型卡车总市场份额基本持平，为8.8%（8.9%），而电动重型卡车的市场份额降至15.4%（18.0%）。北美的订单量增长了12%，达到9756辆卡车，交付量增长了2%，达到16234辆汽车。截至6月，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额增至10.8%（10.1%），马克卡车的市场份额增至6.8%（6.5%）。在南美洲，订单量增加了66%，达到10483辆卡车，交付量增加了37%，达到7368辆。在巴西，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额保持强劲，达到22.9%（23.0%）。亚洲的订单量下降了21%，至4149辆，而交付量下降了28%，至4261辆。纯电动卡车的订单量下降了3%，至655辆，而交付量增长了45%，至1103辆。印度合资企业VE的订单量增长了1%，达到14274辆，而交付量下降了3%，达到13946辆。中国合资企业东风商用车的交付量下降了14%，至28236辆卡车。

从第二季度开始，沃尔沃卡车为欧洲、澳大利亚以及亚洲和非洲市场生产新的重型卡车系列，在北美市场也开始接受全新重型卡车平台订单，该平台将于今年秋季开始生产。新系列显著提高了能源效率，并支持客户的盈利能力。生物柴油动力卡车阵容得到了扩展，推出了一系列可以使用100%生物柴油的全新沃尔沃卡车产品。沃尔沃集团宣布正在开发使用绿色氢气的发动机产品，公路测试将于2026年开始，商业投放计划在2030年内进行。这些卡车为重型运输脱碳迈出了重要一步。沃尔沃集团还宣布，将与戴姆勒卡车成立一家合资企业，成为软件定义重型汽车平台的领导者。本季度，之前宣布与Westport成立的高压直喷燃油系统合资企业开始运营。雷诺卡车通过内部物流流程的电气化，加强了其运营脱碳的举措。该项目的第一阶段涉及法国里昂和布列塞布尔格工厂之间的车轴运输电气化。7月2日，沃尔沃集团和五十铃汽车签署一项专门针对重型卡车的技术协议，继续深化战略联盟。未来，五十铃汽车和UD卡车计划利用沃尔沃集团的技术为重型卡车开发一个通用平台。