2024年在传统商用车市场产销增速不明显的前提下，如何发挥自身的研发实力，以及尽可能多地利用现有产品快速深入到各类细分场景，就成为各家商用车企业快速赢得客户的基础，而这也是欧曼在上半年表现抢眼的根本原因。

今年年初欧曼开创性地推出了NG产品的全场景解决方案，并以此为根基，迅速深入至危化品等专用细分市场。而在自卸工程车领域，欧曼也不断通过模块迭代，向更深的细分领域快速延伸。

欧曼GTL星翼危化品车：独特安全设计引关注

根据相关数据统计，2024年上半年1-5月危化品运输累计销售10044辆，实现了9.33%的同比增长。这一业绩位列近年来同期增幅的第二位，显现出当前危化品运输车市场的活跃度。而在各车型中重型车销量最多。欧曼正是凭借着GTL星翼版的推出，在危化品市场获得了一定的增长。

首先，打通危化品运输行业“成本高、收益低”的固有痛点。在整体动力链技术层面，欧曼GTL星翼危化品车主推的福康燃气机、燃油机分别与采埃孚自动挡变速箱组成超级动力链4.0组合。通过模块高度集成，并与整车底层数据互通，具有一体化标定匹配、一体化定制开发、一体化验证、一体化协同控制的优势，包括危化品运输场景在内，可充分适配各种复杂工况场景下经济高效工作，从而带来更好的节气和节油效果，切实为企业降本增效提供帮助。

其次，安全性是危化品运输行业的生存之本。在发动机方面，无论是燃气机还是燃油机，都完成了数万小时、数千万公里全工况、全场景的适应性验证，可以满足危化品行业各种复杂环境下持续可靠的运输需求。尤其是危化品燃油车，实现了非EGR技术排放，该技术线路全面提高了整体可靠性，DPF堵塞等故障率大幅降低，从而为危险品持续、安全和高效的道路运输提供了最有力的保障。

不仅是发动机安全可靠性方面，随着最新产品模块的不断迭代加持，欧曼GTL星翼危化品车尤其带来了驾驶室安全性的两点变化。其一，在驾驶内部最关乎安全的操作与视野方面，GTL星翼版进行了比较大的升级，其最大的改变在于引入了全新的仪表台模块，仪表使用了清晰度更高的7英寸全彩屏，方向盘以及AMT旋钮也和EST、银河为同架构设计，同时音响和空调也进行了升级，让驾驶员操作频度最高的按键和旋钮，操作起来更为顺手，进而提升了行驶安全性。不仅如此，商车邦现场观察还发现，新的仪表台倾斜度非常大，前下视野进一步得以增加，进而提升了司机的可视范围，为危化品运输增添了一份安全保障。

另一个改变来自并不起眼的全LED矩阵灯组设计，这在危化品牵引车产品中并不多见。全LED矩阵灯组中的每一个LED发光元件都可以在电脑控制下实现更为精准的调节，可以自动切换远近光灯、自动调节照射高度等。正是基于这种更智能化的设计，车辆可以在各种环境下提供更为精准的照明效果，从而进一步提高危化品运输车在夜间行车时的安全系数。

欧曼昆仑：“底盘+动力”渐成行业标杆

随着国家对“稳定经济增长”战略的持续推进和实施，基础设施建设投资依然被寄予厚望，成为自卸工程车行业的重要支撑。众所周知，房地产行业的疲软对自卸车的需求产生了一定的制约。据相关数据显示，2023年国内自卸工程车市场需求为5.98万辆，仍处于低谷。然而，到了2024年前五个月，市场出现微妙变化，销售量达到3.01万辆，同比增长了1.98%，市场开始显现出企稳的迹象。并且随着住建部推动工程机械设备更新政策的落地，下半年，自卸工程车行业或将迎来一波更新换代的热潮，这有望为市场带来实质性的增长。同样在自卸工程车市场占有一席之地的欧曼，凭借昆仑系列产品的不断迭代，逐渐成为行业的标杆。

在动力链方面，昆仑采用了行业最大580马力、最大扭矩可达2600牛米专属的福康A动力工程版发动机，以及采埃孚变速箱，并且动力链根据自卸运输场景进行了特别的标定和定制，使其可以更加轻松的应对自卸车所涉及的各类复杂工况和场景。

在底盘设计方面，自卸车由于行驶路况复杂，车架就成为了车辆承载的关键。欧曼昆仑匹配行业最高截面的大梁，纵梁截面高度达到了320毫米，同时钢板也做了多层加厚处理，承载能力可提升30%以上。在相同承载工况下其可靠性大幅提升，可防止长期重载运输出现的大梁变形断裂等极端情况。

在后桥悬架方面，采用了最新的F60超强悬架，整车负载受力均匀，承载力更高，侧倾稳定性能提升20%。其关键易损零部件平衡桥衬套，采用免维护设计，无需加注润滑油或者润滑脂，大幅降低用户维护所需的成本和时间。

在工程车比较关键的底盘受力件方面，比如骑马螺栓采用了双骑马U型反穿结构设计，就可最大程度避免拆卸轮胎和爬地沟等操作，维修更便捷。

另外，在驾驶室仪表台设计方面，和危化品运输车一样，同样采用了通用模块化的倾斜式仪表台设计，让驾驶员在工程作业时视野更好，操作更为顺手，进而提升了作业安全性。

正是基于强大的产品更新迭代能力，欧曼在危化品运输车和工程自卸车等细分运输领域不断拓展，成为其在市场下行时依然保持强势表现的关键。