8月，解放新能源车2024年销量累计破万辆，与此同时，今年上半年，重汽、东风、陕汽、福田、江淮、大运等传统商用车企也有不俗表现。面对近年新势力企业在新能源市场的“风生水起”以及重卡市场整体走势，年初，解放将2024年定位为其新能源业务跃迁发力的重要一年，各传统商用车企也将新能源板块作为主要增量市场之一。如今看来，成效初显。在新能源市场争夺战中，传统车企还在打造哪些核心竞争优势？商车邦认为从解放的产品力上或可洞悉一二。

在新能源重卡产品布局方面，传统车企在兼顾燃油车、燃气车产品的同时，持续深入对新能源重卡的技术研发和产品进行布局，整体投入呈现一个厚积薄发的过程。

以解放为例，2021年解放发布“15333”新能源战略，新能源事业部正式成立，并完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放；此后解放不断加码新能源，围绕纯电、混动、燃料电池三条赛道深入布局，从产品技术到商业模式，从核心总成到生态建设，打造全方位的产品竞争优势……2023年底，解放投放市场的新能源产品进一步扩充到近200款，且适用于典型应用场景的纯电车型均已量产；混动重卡、轻卡产品也已批量投放市场；燃电的牵引车、自卸车、载货车同样已实现量产。

今年8月，解放一举超越徐工、三一，成功登顶新能源牵引车当月销量榜首，新能源车累计销量也正式破万辆。1-8月，解放、重汽、陕汽在新能源重卡市场份额均超10%，跻身新能源重卡第一梯队；东风、福田、江淮、大运、红岩的市场份额也在稳步提升。可以看出，以解放为代表的传统重卡车企在经过三年左右的蓄力后，在新能源重卡赛道上已经由“被动跟随”跃升为“强势竞争者”，并呈现领航者之势。而此间，产品力的补足至关重要。

为了持续提升在新能源重卡市场的竞争力，各传统车企也纷纷加快推出其2024年下半年的重卡新品。

资料显示，解放在现有新能源产品谱系基础之上，接下来还将陆续推出10款新能源产品，包括4款牵引车、1款载货车、2款自卸车和3款专用车。

其中牵引车包括轻量化版和标载版J6L、JK6，标载版J6P、JH6，复合版J6P、JH6，以及重载版J6P。这几款车型匹配解放自主电驱桥、大功率电机；电池电量从282到528度电，电量和电池寿命进一步升级和延长；补能方式也涵盖了充电版、换电版、底部换电版。

那么新推出的产品具有哪些优势特点？以J6P纯电长续航产品为例，该款整车最高搭载528kWh长寿命电池，自重仅9.8t，电耗1.2度/km，续航420km；而J6P纯电山区版则匹配大功率电机、长寿命电池和大电流快充，最大爬坡度20%，双枪600A充电补能时长大幅缩短。由此可见，在自重、续航、电耗、爬坡和补能时长等终端用户最为关注的电动重卡性能方面，解放新产品均取得突破，产品竞争力进一步提升。

商车邦认为，得益于近年来传统车企对新能源商用车研发投入、产品技术、人才培养等方面的“厚积”，在市场终端渠道网络、营销服务等方面的传统优势，以及上述不断突破创新的产品力，在今年下半年的新能源重卡市场竞争中，以解放为代表的传统车企的竞争实力必将进一步加强。