与以往在IAA商用车展上主打电动大巴产品完全不同，在本届IAA上，比亚迪首次亮相了纯电动轻型商用车E-VALI，并且展出了纯电动卡车家族ETM6和ETH8，全面覆盖城市物流配送和市政环卫领域。那么，这些产品到底有哪些技术亮点？又针对欧洲市场做了哪些针对性设计？

搭载刀片电池+超快充技术的E-VALI

首先，本次IAA车展上首发的E-VALI搭载了刀片电池技术。早在两年前的汉诺威车展上，比亚迪就将刀片电池技术首次应用在了城市公交车上。刀片电池具有占用空间小、高安全性、续航里程和使用寿命长等特性，赢得了欧洲市场的一致认可。而这次将刀片电池搭载在城市纯电动轻型商用车上，比亚迪已然是轻车熟路。

E-VALI得益于80.64千瓦时（WLTP续航220-250公里）刀片电池的布局，采用了方正的整体外形设计，其中车长5995毫米和轴距3865毫米版本，货厢容积达到了13.9立方米；车长6995毫米和轴距4550毫米版本，载货容积更是达到了17.9立方米。最大有效载荷为1.45吨。此外，它的快充功率可以达到188千瓦（远高于一般快充速度的60-70千瓦），官方标称10%—80%的充电时间只需要30分钟。

对于未来如果应用于载客场景，E-VALI更大的容积、更长的轴距和宽体设计，则可以带来更多的座椅数量和布置形式。对于未来可能的露营和改装场景，这款车还可以选择后驱或者全驱版本，来满足苛刻路况的需要。此外，这台车还具备V2L反向充电功能，可以利用电池反向为车辆其他电器供电。

充分满足欧洲城配需求的ETM6

比亚迪在本届IAA上展出的7.5吨纯电动中卡ETM6，是专为欧洲城配市场设计的一款车型。这款车配置了126千瓦时的电池，满载续航里程可达200公里。同样分两个版本车型：车长5940毫米和轴距3360毫米版本，载重量最大可达3.7吨；车长7635毫米和轴距4200毫米版本，载重量最大可达3.6吨。此外，它的快充功率可达120千瓦，电池可在1个小时从20%充满电。

底盘电池布局

驱动电机设计

在底盘方面，这款车型配置了高比能电池和高效永磁同步电机，进一步为整车降低了能耗。

同时，这款车由于其配置的短小底盘和车身，具备了更好的机动灵活性，更适合在欧洲城市窄路中穿行。

同时，ETM6采用了比亚迪专为电动卡车开发的全新驾驶室，高大宽敞的驾驶室空间，让驾乘者更为舒适，驾驶过程中不易产生疲劳感。

并且，底盘上装、侧裙板以及固定或高度可调的导流罩，都可以根据用户需求进行灵活配置。比亚迪ETM6在欧洲推出的几年时间里，得益于这款车型专为电动卡车进行的一些革命性设计，可靠性已经得到了市场认可。

为多功能+多用途平台而生的ETH8

除了上面两款轻型商用车，比亚迪在本届IAA上还展出了一款19吨中重卡ETH8，主要用于城市环卫和城市物流等领域。这款车配置了255千瓦时的电池，满载续航里程可达250公里。并同样有两种轴距可以选择：车长7930毫米和轴距4500毫米版本，载重量最大可达10.95吨；车长10270毫米和轴距5700毫米版本，载重量最大可达10.75吨。

新能源商用车之家认为，ETH8尤其在底盘方面优势明显，具有多功能可扩展性，比如其采用了两侧和中部分体式的电池包，对于市政环卫的洗扫场景，可以全部去掉两侧电池包或者减少两侧包体容量（长度），来匹配洗扫装置。而对于市政环卫垃圾清运和中短途物流运输场景，还可以根据需求继续加大两侧电池包容量。

中控仪表台设计

卧铺空间和储物箱

在驾驶室方面，它提供丰富的车载设备，比如车辆监控、远程控制等，有效提升了车队数字化的管理水平。符合人体工程学设计的宽敞驾驶室和气动座椅，以及卧铺和更多的置物空间，为驾驶员提供更好的休息空间和舒适度。它可以满足城市环卫以及中短途物流运输、城市多功能和用途场景的用车需要。

综合来看，继纯电动大巴车实现行业引领之后，比亚迪借助本次IAA这个国际商用车大舞台，向欧洲展示了其在新能源城市物流和市政用车领域的硬核实力。