随着斯堪尼亚如皋工厂全面投产的时间越来越近，标志着传拓集团在中国的战略将会进入新阶段。在IAA期间，传拓集团CEO、斯堪尼亚总裁&CEO Christian Levin接受了来自中国媒体的采访，就该集团在中国的发展战略给出了最新说明。

传拓集团CEO、斯堪尼亚总裁&CEO Christian Levin

传拓集团近年来一直在持续推进集团一体化，尤其是在研发层面。Christian Levin坦言，要把集团旗下的4个品牌（斯堪尼亚、曼恩、大众卡客车、万国）的研发系统整合到一起，面临着巨大的挑战。但这项工作已经取得了重大进展。首先在内燃机层面，传拓已经基于斯堪尼亚发动机开发出了CBE通用动力平台，将会逐步应用到集团旗下各品牌整车上。除了传统及替代燃料动力之外，根据电动化转型需要，传拓将会开发适合旗下所有品牌的电动化模块产品。在组织架构方面，传拓正在完成全球各研发中心的整合，将形成一个集团统一研发系统。而研发部门整合之后的主要任务，就是基于斯堪尼亚的模块化体系，打造出一个集团通用的模块化平台，应用到旗下各品牌的整车产品当中。总部位于如皋的中国研发中心，也将为整个传拓集团服务。

与此同时，传拓集团也在对旗下各品牌的生产系统进行相应的改善，利用模块化系统让不同生产基地具备制造多元化产品的能力。传拓集团通过模块化系统将打开一个广阔空间，Christian Levin举例说，或许未来在中国如皋的生产基地，也可以生产符合美国法规的卡车。由此可见，传拓集团在中国如皋投资的斯堪尼亚中国制造工厂，除了作为斯堪尼亚的全球第三个生产基地，也将为传拓的全球化战略提供重要支撑。从理论上而言，这里具备生产包括斯堪尼亚在内的传拓旗下各品牌产品的能力，除了满足中国市场需求，也可实现出口。因此，如皋生产基地除了“在中国、为中国”，也肩负着传拓“在中国、为全球”的战略使命。

截至目前，中国重卡市场仍然处于下行通道之中，对此，Christian Levin坚信，这种情况只是暂时的，中国市场一定会恢复到常态化水平，因此，如皋的工厂建设和战略都在稳步推进当中。目前如皋工厂已经初具规模，计划将于今年年底完成建设，并很快进行产品试生产。Christian Levin明确表示，中国重卡行业目前的确存在产能过剩的情况，市场内卷严重，传拓要在中国市场靠高品质与增值服务取胜，而不是参与低价竞争。

“我们来到中国不仅是带着产能，还有Knowhow。”对于传拓集团在中国市场的发展，Christian Levin强调：中国在电动化和数字化方面的很多新技术已经超越了欧美企业，传拓要融入到中国快速发展的生态系统中来，这也是在中国设立研发中心的主要原因。传拓会把这些技术整合到自己的新产品中来，并在未来的产品和技术上得到体现。

Christian Levin说：“新能源给商用车带来的变革是巨大的，我们乐于在中国学习这些新知识。我们欢迎竞争，也拥抱竞争。”