从去年年底开始,一种极具特色被称为“动态公交”的金旅星辰小巴在无锡指定的两个区域投放运营,与常规公交“定线、定班”的运营模式完全不同,这条线路采用了“互联网+公交”的新模式,可以通过无锡智慧公交APP在指定运营区域和时间“预约上下车地点,随时下单”。在运营不到一年的时间里,运营区域范围已经从2个发展为4个。那么这种动态公交为何越来越受到运营企业、司机和乘客的欢迎?商车邦对最早投入运营的无锡经开区进行了实地走访。

35.png

动态公交具备综合优势,并满足乘客新需求

据商车邦与这条线路的司机了解,这条线路每台车大概一天需要运营100-200公里不等,根据区域特性,工作日每天每台车最多可以达到100多单的单量,休息节假日每天也能达到20-30单左右。商车邦从无锡智慧公交APP查询到,有长期跑这条线路的司机(做二休一,有临时调班的工作制度下),从去年12月份开线至今单量已经达到了6000单左右。随着人们对该模式的不断熟悉,以及推广力度和优惠活动的不断加持,每日单量还在不断增加中。

15.png

据商车邦几天以来的走访发现,无锡公交车一般刷卡是1.2元,通过地铁90分钟内转乘还可以免费乘坐公交车,而动态公交每人收费是3元,那么在动态公交普遍高于常规公交定价的情况下,为何依然越来越受到市场的倾爱?据了解,在这一区域附近的上班族多为银行白领,对于短距离通勤有着更高的需求。从地铁站打车到写字楼通常需要10元,往返就需要20元。虽然无锡共享单车有着先天的价格优势,通常正常骑行只需要1.5元起步,但是用车高峰期不仅可用车辆少,而且停车局限性比较大,如果在非指定区域停放需要单独加收5元/10元不等的违停费用,尤其是上下班通常需要赶时间,找车或违停难题就在所难免。商车邦通过综合体验对比发现,动态公交在该区域相比于同样点对点灵活出行的出租车和共享单车来说,尤其是在上下班高峰期出行,具备非常大的综合优势。

16.png

另据商车邦了解,这条线路在平日高峰时段,并不像周末的时候多为1人或多人的独享订单,而是多个拼车订单一起依次排队来进行按单接送,甚至衍生出一种新兴的临时性团体订单。由于出租车有4—6人的运输上限,诸如10人以上的公司部门聚餐,教育机构的晚托班学生接送,以及同宿舍的公司职员上下班等,这些人数较多的团体订单,乘客也只能叫多单分批下单,非常不方便。而动态公交可提供10个乘客座椅和满载24人更多的人数上限,为这类新兴的小团体临时性接送提供服务,也逐渐成为动态公交的一种新运营模式。

金旅星辰提供了更加舒适、智能化驾乘体验

17.png

当然,除了与其他运输方式的对比优势以外,运营车辆本身也是不能忽略的关键因素。对于运营企业而言,在车辆调度方面,由于采用了根据需求动态化调度的运营模式,可以根据每日客流情况按需运营,在一些平峰时段,极大程度降低了车队空驶带来的无谓电耗。此外经过走访了解发现,在节假日期间,这些动态小巴还可以根据实时客流情况,将部分车辆临时调配到景区,提供固定短途线路的接驳服务,也很大程度上提升了车辆的利用效率。

18.png

在车辆选型方面,由于整车采用了轻量化车身,标配铝合金轮毂,且整车关键部位采用了宝钢700兆帕高强度钢,极大降低了整车重量,提升了车辆续航里程。

19.png

具体到安全可靠性方面,整车采用了金旅全新一代电驱动系统,搭载高效永磁同步电机,匹配领先的簧上电机驱动技术(驱动直接、成本低、效率高),高能量密度磷酸铁锂电池,集成度更高的多合一电控系统,安全和可靠性对于运营企业更有保障。

对于司机而言,经常需要考虑充电间隔,由于金旅星辰车型采用了90度的大电量电池,又由于动态公交可根据每日单量带来的实际运营里程灵活性,可以按需进行补电(每日两充,每日一充或者两日一充),减少了司机的里程焦虑和需要经常补电产生的工作量。

20.png

在驾驶体验方面,结合动态公交运营特点,整车除了配置常规外后视镜以外,还特别标配了一路电子后视镜,大幅度减少了整车在行驶过程中以及频繁进出站时的视野盲区,让司机驾驶车辆时更加安全舒适。

21.png

相对于常规公交,这款车还配备了更智能化的行驶、调度和车机系统。商车邦实地体验发现,当乘客通过APP叫车时,即便两台车相距只有几米的距离,也会在5秒钟以内识别出离乘客最近的车辆并快速调度。据司机介绍,该软件系统采用了类似滴滴等成熟的打车软件平台,可以高效规划最快捷的行驶路线,更便于让司机最快、最高效地感知到乘客需求,并随时接驳乘客。

22.png

对于乘客来说,由于车辆采用了电池后部底置+顶置的布置形式,实现了一级踏步低入口,可以使乘客上下车更为便利,尤其对于老弱病残孕群体更为友好。并且配备纯电自动空调,采用了进口无刷风机,具有低噪音的特点,进一步提升了乘客的使用体验。而且全车采用了大面积的侧窗等人性化的配置,可以带来更温馨舒适的乘坐环境。

23.png

综合来看,随着国内很多城市地铁时代的来临,公交越来越多地承担起了微循环短途接驳的角色。随着政府补贴的退出,如何让公交企业可以实现自负盈亏,为乘客体验带来更为舒适安全和方便灵活的用车体验,商车邦认为,类似无锡动态公交定制小巴的新兴模式,已经给出了相应答案。