近日，欧曼重卡在新产品方面动作频频，陆续发布全新平台高端旗舰车型银河9和银河7，以及联手玉柴动力打造的福田星辉动力。至此，欧曼在重卡产品方面已经完成新一轮换代升级，并实现了双平台+双动力的全新布局。

从整个重卡行业的销量排名来看，欧曼一直处于行业第二梯队，这与其独特的产品定位有关。从早期的ETX到GTL，从EST再到目前的银河，欧曼近些年来推出的每一款重卡，都成为那个市场时期具有代表性的高端产品。但由于国内重卡金字塔型的市场结构，处于塔尖的高端重卡容量有限，导致了欧曼的整体销量一直无法实现质的跨越。如何有效改变这一现状，成为欧曼在新一轮产品布局方面需要思考的核心问题。

从国内重卡市场的走势来看，当下正处于最艰难和复杂的发展阶段，一个是运力过剩与需求不足导致市场持续萎缩和低迷，另一个是能源快速切换给企业战略布局带来的高度不确定性。基于此，欧曼结合自身优势以及对市场走势的判断，在新一轮的产品换代升级过程中，采取了双平台+双动力的策略，以此来化解市场风险，提升总体销量，并兼顾和平衡好当下与未来两个不同阶段的企业发展需求。

首先，欧曼为了继续强化和巩固在长途干线市场的优势地位，推出了最新平台打造的银河系列车型，目前已经发布了该系列的旗舰型产品银河9和银河7，后续将会陆续推出银河5和银河3，以及银河T。毫无疑问，银河系列将是欧曼在未来5-10年面向中高端市场的主力车型平台，从已亮相的两款产品来看，它不仅涵盖了柴油和燃气，也布局了混动和纯电，预计未来还有燃料电池产品，这将是决定欧曼未来的一个重要车型平台。

从表面上看，银河系列沿用了欧曼现有的银河重卡产品名称，但实际上此银河非彼银河。现有的银河重卡是欧曼于2021年推出的迭代升级产品，主要是在外观造型以及仪表台方面进行了全新设计，并对动力链方面做了技术迭代。而欧曼最新推出的银河9和银河7，从车身到底盘以及电子电器架构，全部为全新开发，在动力系统方面，涵盖了传统能源与新能源，完全符合全新平台的定义和标准。

特别是在驾驶室造型和内饰打造方面，作为欧曼重卡的传统优势，银河9和银河7再次展现了欧曼研发团队对于中国用户审美和使用需求的精准把握。两款车型外观的主要区别是前格栅造型，但白车身尺寸基本一致，通过前低后高的顶盖设计以及前窄后宽的侧围设计，实现了2125mm内高和2450mm内宽。通过巧妙利用后排卧铺区域空间，银河9在不增加后围尺寸的情况下，还实现了生活舱的设计。超大空间和对内饰的精雕细琢，将会让银河9和银河7在长途干线运输市场获得更多用户青睐，尤其是自己买车跑车的群体。

除了大家最关注的造型和内饰，全新银河系列的底盘布置方面也采用了全新方案，一个是采用了X型推力杆，而不是传统的V型推力杆，其抗扭转能力更强，自重更轻。另一个是将储气筒布置在了车架尾部，为两侧留出了布置双油箱以及电池的空间。

在电子电气架构方面，除了我们能直观看到的仪表台上的两块液晶大屏所组成的智能座舱之外，还有很多我们无法看到的核心技术，例如，整车控制单元VCU，可以实现第五代超级动力链中的ECU（发动机控制单元）和TCU（变速箱控制单元）更高级别的协调控制；还有可以实现更加安全和精准控制的智能驾驶辅助系统，以及智能热管理系统、智能制动控制系统、远程诊断及升级系统，等等。

在打造银河全新高端系列车型的同时，欧曼还对现有产品进行了重新梳理和定位。在银河7发布当天，还联手玉柴推出了星辉动力品牌。通过动力名称及室外摆放的展车可以判断，星辉动力未来将主要搭载在欧曼星辉系列重卡上。

欧曼此次推出的星辉动力符合行业最新技术发展趋势——软件定义重卡。双方大致的合作模式是：欧曼根据整车性能提出各项指标要求，玉柴负责发动机硬件的生产制造，欧曼根据自身在重卡领域的大数据积累，在软件方面进行场景和工况的定制化开发。双方发挥各自领域的不同优势，最终来谋求双赢的结果。

据悉，星辉动力产品覆盖柴油机、气体机两个平台。柴油机排量包括8升、9升、12升、13升、15升，功率覆盖360-700马力；燃气机排量包括8升、9升、13升、14升、15升，功率覆盖320-700马力，整车主要面向中长途物流及区域集散市场。

在推出星辉动力之后，欧曼可以为用户提供康明斯+星辉的双动力选择，银河+星辉的双平台整车选择，前者主打高效、高性能、高舒适，后者主打高性价比市场，两者具有更高的区分度，从而可以覆盖更多细分市场场景，这将对欧曼重卡未来的销量起到重要推动作用。

随着银河9、银河7以及星辉动力的相继亮相，标志着欧曼所打造的双平台+双动力战略布局已经浮出水面，欧曼后续还会有哪些新的动作，让我们一起继续关注。