近日，新能源商用车之家在实地走访北京市场过程中，发现了两台电量相同，价格相近（经销商报价15万元左右）以及特点鲜明的主流纯电轻卡车型。一台是江淮所推出的帅铃ES6，而另一台是陕汽打造的智云S300。

三电系统对比

江淮帅铃ES6的电池包

陕汽智云S300的电池包

在电池电量方面，帅铃ES6搭载了宁德时代第三代100.46千瓦时的中置单包大电池，相比于两侧电池包的布置方式来说，既可以对电池起到很好的保护作用，又有利于降低底盘自重。据实际调查发现，目前市面上大多数轻卡的百公里电耗在35千瓦时左右，而帅铃ES6的综合工况电耗基本上保持在30千瓦时/100公里，综合续航里程为280公里左右。

和帅铃ES6一样，陕汽智云S300搭载的也是宁德时代第三代100.46千瓦时的中置单包大电池。根据官方给出的数据显示：智云S300城市综合工况下，1度电最低可以行驶3.39公里，100.46千瓦时长续航版满电续航里程理论上可达340公里。

帅铃ES6的充电接口

陕汽智云S300的充电接口

另外在充电方面，这两款车型都只配置了一套快充接口。其中陕汽智云S300的充电接口四周做了帽檐设计，防护性相对更好。

帅铃ES6的驱动电机

陕汽智云S300的驱动电机

在电驱系统方面，帅铃ES6采用了来自德国博世的扁线电机，电机额定功率达到了90千瓦，峰值功率达167千瓦，峰值扭矩达420牛米。扁线电机自重更轻，传动效率更高。

陕汽智云S300则采用了来自汉德的高效集成式扁线电驱桥，该电机额定功率为65千瓦，峰值功率为120千瓦，峰值扭矩为360牛米。相比于帅铃ES6，动力性能稍逊一筹。

帅铃ES6多合一控制器

陕汽智云S300多合一控制器

最后在电控系统方面，江淮帅铃ES6这台车采用驾驶室可翻转的设计方式，并把多合一电控单元集成在了驾驶室下部。而陕汽智云S300有所不同，采用了一个不可翻转的驾驶室设计，相比于帅铃ES6后部开口更大，并且多合一控制器安装的位置更低，在没有翻转机构的前提下，更便于日常的保养维护。

底盘对比

帅铃ES6（右）和陕汽智云S300（左）的底盘车架对比

两台车在车架设计方面，都采用了180毫米直通梁的设计方案。两台车的车架宽度都达到了80厘米左右。相比于变截面大梁来说，直通梁的设计更能满足用户对车辆更高承载力的需求，能够带来较好的抗弯、抗扭效果。

帅铃ES6气制动系统

陕汽智云S300气制动系统

在制动系统方面，江淮帅铃ES6采用了一套气制动系统，制动距离短，重载情况下安全性高。同时气罐为一大一小，还特别使用了加长的螺旋式散热管路，有效降低了制动系统的空气温度和含水量，进一步提升了刹车性能。陕汽智云S300也采用了一套气制动系统，同时配置了两个大小相同的气罐，散热管路也采用了加长式的盘旋设计。

帅铃ES6的后桥

陕汽智云S300的后桥

在后桥配置方面，帅铃ES6采用了十万公里长换油后桥，后桥速比为16.56。陕汽智云S300采用了一个五年或30万公里长换油后桥，速比为16.193。

驾驶室对比

帅铃ES6的驾驶室仪表台

陕汽S300的驾驶室仪表台

在驾驶室内部，帅铃ES6也有很多设计亮点，半环抱式仪表台、旋钮式的换挡机构、7寸液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、倒车雷达、智能驻车空调等配置，可选装10.4寸MP5+倒车影像显示，并且车辆还支持远程监控以及故障诊断功能。在主、副驾顶部遮阳板位置各设置了一处储物格。新能源商用车之家现场实测，帅铃ES6的三人座椅座垫横向总宽度为150厘米，主驾腿部空间为30厘米。

帅铃ES6的驾驶室内部车顶（全包驾驶室）

陕汽S300的驾驶室内部车顶（全包驾驶室）

陕汽智云S300的驾驶室采用了更加豪华的设计风格。采用了四辐式多功能方向盘，与帅铃ES6同样为旋钮换挡机构，这台车除了液晶仪表盘之外，还配置了10寸高清中控大屏。不过只在主驾顶部遮阳板位置设置了一处储物格。陕汽智云S300的三人座椅座垫横向总宽度达到了160厘米，主驾腿部空间和帅铃ES6相当，达到了31-32厘米。

帅铃ES6和陕汽智云S300的驾驶室外观

在驾驶室外观方面，江淮帅铃ES6和陕汽智云S300都采用了区别于传统燃油轻卡的全新造型和前脸无格栅化设计。另外，帅铃ES6导流罩的设计更高，更贴合主流货箱的高度。而陕汽智云S300的后视镜比较有特点，采用了类似于重卡的整体式设计，配合顶部的导流罩可以进一步降低整车在高速行驶时的风阻系数。

通过对三电系统、底盘、驾驶室的比较，江淮帅铃ES6和陕汽智云S300在电池电量完全相同以及价格相近（都是15万元级，帅铃ES6实际价格比智云S300低5000元）的情况下，各自都有不同的技术亮点。那么作为城配用户，大家在选购时会倾向于哪台产品呢？