继2023年底300台吉利星际醇氢电动客车成功交付天津、大庆公交客户后，不到一年时间，上述两地再次订购851台醇氢电动客车。

如果说第一次300台订购，是客户对醇氢电动客车产品的探索和尝试；那么本次851台大单，则是吉利星际醇氢电动客车价值已经被客户和市场高度认可的有力证明。

为何在短短一年时间，两地客户纷纷选择复购？醇氢电动客车为公交运营客户都带来了哪些切实价值？

我们知道，影响新能源公交公司车辆运营的主要有全生命周期运营成本、续航里程两大关键要素，而此前大批投入市场的纯电动车型，在实际使用中目前还未能很好地解决以上两个问题。一是从2015年开始依靠政策补贴大量进入市场的纯电动公交车，在经过8年“服役”后，面临重新更换电池的高额成本，以及日常运营成本过高的困境；二是在北方寒冷地区纯电动公交车的续航里程会大打折扣，影响公交公司的正常运营，不能为乘客提供稳定高效舒适的出行服务。

而此次两家客户决定大批量复购，说明吉利星际醇氢电动客车在天津、大庆两地公交实际运营中，已经解决了上述两大痛点，并帮助客户找到一条更加适合各自地区的新能源公交运营新模式。

首先，从续航里程角度来看，此次复购的天津与大庆客户均属于北方地区，都面临着冬季电动客车运营里程大幅衰减的困扰。吉利星际醇氢电动客车依托吉利集团近20年的技术积累，搭载醇氢电动发动机，通过醇氢电动技术进行供电，可以大幅提升车辆的续航能力。此次客户复购的C8M车型续航里程为600km，C10M车型更是实现了800km的超长续航里程。特别是在北方冬季低温环境下，相比同类型的纯电动产品，两款车型匹配行业领先的专用热管理系统，可充分回收发动机余热，减少采暖功率损耗，基本可以做到冬季续航里程无衰减，有效解决了纯电动客车冬季续航里程短和过度依赖充电桩频繁补电的痛点难题，成为北方寒冷地区应用新能源公交的最优解。

第二，从车辆全生命周期成本角度看，除了初始整车采购成本之外，还涉及到电池置换成本、能耗成本、运营成本等。

从电池置换成本角度看，此次客户复购的吉利星际客车C8M车型搭载小电量电池，无论是从初期采购成本，还是后期可能涉及到的电池置换成本，都较纯电动客车大幅下降；另外，搭载小电量电池的醇氢电动客车也较主流纯电动客车自重更低，在降本的同时更加节能。

从能耗角度看，吉利全球首创的醇氢电动技术路线，在不同运行场景下均能自动匹配最优控制策略，保障客车运营能耗最优。经过近一年的实际运营，吉利星际客车C8M已经为天津、大庆两地的公交企业带来了切实的经济价值。据反馈，在天津地区C8M相较于纯电动客车，每百公里能耗成本节省37.9元，节能约1/3；在大庆地区，每公里能耗成本较燃油车节省1.39元。按公交车8年运营周期计算，一台车可节省66.6万元。而此次客户新订购的C10M，搭载全新一代6L醇氢电动发动机，热效率高达46%，能耗更低。

第三，从运营效率角度看，此次客户复购的C8M车型燃料加注时间仅7分钟，C10M仅为10分钟，相对纯电动产品动辄1小时的充电时长，这两款醇氢电动客车补能时间短、加注效率高，车辆排班灵活、运营效率更高；相比充电桩建设，加醇站建站成本更低、场地限制小。尤其是撬装站的布站形式，可以让补能建设成本低至仅为传统充电站的10%。

可以说，在过去的一年里，吉利星际醇氢电动城市客车凭借其长续航、低醇耗、补能速度快、低温启动好等出色性能，在北方公交客运市场赢得了良好的客户口碑，也为用车公交企业带来了实实在在的价值。

在此次复购订单交付之后，预计明年将会有近1200台吉利星际醇氢电动客车在天津和大庆地区投入运营。商车邦认为，随着应用规模的逐步扩大，吉利醇氢电动客车凭借其经济高效的整车产品，在醇源保障、加注方面的整体解决方案，以及一站式售后服务，将会形成标杆示范效应，为更多市场和公交客户所接受。