在竞争激烈的商用车市场，电动化成为了行业发展的必然趋势。在2024广州国际商用车展上，江淮商用车旗下的重卡、轻卡、微卡、VAN车型集体亮相，集中展示了其为全场景应用打造的电动化平台产品。那么，这些面向不同市场的纯电动车型采用了哪些设计理念和先进技术？

平台模块化成研发主流

早在一年前，在轻型车方面，江淮商用车就展示了行业首个全场景高智技术平台：专业化“星链1号”超级平台。由“燃油、混动、纯电、氢能”四大技术平台组成，这一平台不仅将支持电动汽车的动力和智能控制，还将成为实现车辆网联化和自动驾驶技术的重要基础。依托于此平台，江淮商用车已经开始向新能源化、智能化全面进阶。

而今年广州商用车展，江淮轻型车正是基于该平台发布了江淮Van宝路纯电物流车和恺达U7纯电轿卡，推出了覆盖微卡、小卡、轻卡、VAN等系列新能源产品，从而满足多元化、全场景的用车需求。

在牵引车、载货车方面，继新能源1.0平台之后，江淮重卡已跃升为新能源2.0平台，从而更好地满足干线物流及城市配送用户的诉求，提供深度定制研发的纯电整车产品。

在本次展会上展出的江淮星耀X5电动4X2牵引车，定位在高时效性的快递运输场景，搭载了500.8度的大电量电池，采用三挡变速箱的更强电驱系统，高速工况行驶下拥有突破400公里的极限续航里程。据新能源商用车之家现场了解，江淮商用车在年底的年会上还将推出江淮星耀X5纯电载货车，从而覆盖中、重卡更多应用场景。

优秀三电设计，让“大容量”载货成为可能

随着电动化平台正向开发的深入人心，纯电车型的核心三电系统，越来越向着系统集约化、体积小型化以及布局灵活化方向发展，这也为整车更大方量的设计提供了可能，并与用户提升运输效率的诉求不谋而合。

比如，江淮商用车此次推出的恺达U7纯电动小卡，货箱长度达到了4010毫米，已经接近于轻卡，一次就可以多拉320箱矿泉水，较同级别车型就可以多拉40箱。

再比如，全新上市的Van宝路车型，最高可配置10立方米的超大方量货厢，比一般的VAN车，每次可多拉2立方米的货物。一次可多拉25%，多挣50元，接单选择性比一台中面可提升20%。

除了轻型车，通过全新电动化平台提升载货量的还有江淮星耀X5牵引车，通过搭载更高能量密度比电池包，在提升电池电量的同时，电池从驾驶室后背设计，改为放置在了底盘车架两侧，从而有效提升了货厢方量。

2C倍率充电，将普及各场景车型

众所周知，C是“充电倍率”，即充电电流相对电芯额定容量（安时）的倍数，2C可在二分之一个小时（30分钟）内充满电。对于目前大多数为1C（1个小时）充电倍率的车型而言，江淮纯电动商用车的充电效率最高可成倍提升。

江淮推出的全新Van宝路车型，采用了2C液冷液热电池加持，SOC20%～80%补能时间在常温下可由36分钟降低至18分钟，零下10摄氏度低温充电可由72分钟降低至34分钟。不仅如此，电池的能量密度提升13%，从而大幅提升城配运输以及商超配送等场景的运输时效。

对于这次展出的全新江淮星耀X5纯电牵引车，作为面向快递市场首款搭载2C充电电池车型，最大充电电流可达1200安培，SOC 20%～80%充电时长小于22分钟，对于追求时效性的快递运输场景而言，最高可成倍提升整体运输时效。