近期，商车邦针对混动卡车进行了深度调研。在调研过程当中，看到某品牌半挂车企业推出了助力型混合动力半挂车，即在半挂车底部安装了一套电驱动系统，包括动力电池（42、58、141kWh）、电驱桥（挂车第二轴）、电控（与牵引车进行信号传输），以及相关的散热系统。这辆13米高栏混动半挂车（配42 kWh）的价格为17万—18万元（配置差异），而普通13米高栏半挂车的价格为9万元，两者相差了约一倍。

某品牌混动半挂车

对此，有的客户认为：“这么贵，没啥用，还重了700多公斤”；有的客户认为：“还不如把多的9万元用在牵引车上，可以购买一台15升680马力的高端牵引车了”。针对市场端的这些疑惑，商车邦站在应用场景和客户收益角度，对混动半挂车的价值进行了详细分析。

第二根轴为驱动轴，第一根轴可提升

是否节油

混动半挂车有自己的电控系统，分为自动控制和手动控制。自动控制需要牵引车的CAN总线相关信号，提供发动机转速、扭矩、车辆挡位、车辆速度等信息，电控系统会根据发动机状态自动做出决策，以控制电机的功率输出。另外，手动控制则是根据驾驶员的需求，通过控制面板对混动半挂车发出各种指令。

混动技术是否节油关键在于使用场景，必须是起起伏伏山区道路。根据能量守恒原理：车辆在下坡的时候进行能量回收，将势能转化为电能存放在动力电池；在上坡的时候再用电能驱动电机，降低上坡时发动机的功率，以实现节油效果。反之，如果在平原地区跑长途干线运输，全程高速，没有长下坡工况来回收能量，则混动半挂车不会带来节油效果。

电机额定功率125 kW，峰值功率250kW

商车邦在云贵区域曾做过重卡的跟踪测试，在陡峭的山区道路，油耗能够达到50升/百公里以上。例如：一个20公里上坡，坡度为4%，即爬升800米，对于11升420马力的牵引车而言，则需要挂低挡、发动机长时间以1600转/分钟、时速45km/h行驶，爬到山顶需要27分钟。而下坡的时候，则需要挂低挡，利用发动机制动，其转速控制在1700转/分钟。混动半挂车就适合这样起起伏伏的山区道路工况，在下坡时可以进行能量回收，将电池充满，并且还能发挥电涡流缓速器的作用，提升了下坡的安全性；上坡时，电动机以额定功率125kW（170马力）驱动车辆，车辆挡位可比之前提升1或2个挡，发动机转速控制在1400转/分钟（最大扭矩区间），从而实现较好的节油效果。

有独立的散热系统，可以为三电散热

脱困能力

半挂列车在很多极端工况下，一旦牵引车驱动轮打滑，车辆就会被困住，例如：冰雪路面、泥泞路面、急转弯上坡等，严重影响了运输效率。以青藏地区的318、317、109、219等国道为例，冬天一下雪，整个道路将全部瘫痪，车辆无法正常行驶，因此很多车辆在冬季不敢跑青藏地区。混动半挂车能够解决车辆脱困问题，牵引车在前面拉、混动半挂车可以在后面推。这款混动半挂车的第一根桥可以提升，让驱动桥短时间获得更大的轴荷，可防止打滑。混动半挂车峰值功率可达到250kW（340马力），能够满足在恶劣工况下的整车脱困和行驶。

由于车辆脱困能力大幅提升，混动半挂车相比普通半挂车可胜任更多恶劣工况，可行驶的路线必然会更广泛。工况越恶劣，其运费必然会偏高，例如青藏线的运费比平原线路高30%。

动力电池布置在车架中间，可为上装、驻车空调供电

为上装、驻车空调供电

据了解，这款混动半挂车最大电量达到141 kWh，可以使用充电桩对其充电，这就是“插电式混动”。车辆在夜间进行充电，其价格仅为0.7元/ kWh，不到100元即可充满。以冷藏半挂车为例，匹配长度45英尺、容积76立方的冷藏集装箱，冷机功率为12.6kW，车架下方安装一个4缸2.5升柴油机发电，每小时油耗为3升，全天工作24小时，按照每升柴油7.5元进行计算，打冷的费用每天高达540元。如果使用141 kWh的动力电池为冷机提供电能，单次充电可使用10个小时，可在车辆停车休息时充电。每天的电费为212元，相对于柴油发电机可降低60.7%。假设冷机每年使用200天，则可以节约6.56万元的打冷费用。

另外，目前很多卡车都安装了驻车空调，有的安装小型发电机，有噪音，工作8个小时大约花费30元的油费；有的换装大功率的电池，其价格已经达到3000元以上。混动半挂车则可以给驻车空调供电，每天的电费不到10元。

TCO成本核算

目前云贵、青藏地区的用户都会选择大马力牵引车，例如某品牌牵引车15升680马力，45万—47万元，比13升560马力的车型贵了8万—10万元。

“680马力牵引车+普通半挂车”，“560马力牵引车+混动半挂车”，两者的购置成本相同。商车邦建议选择后者，原因是：1、后者的最大功率可达到900马力，远高于前者；2、后者行驶的区域、应对的工况更加广泛，可选择的货源更多，尤其是恶劣工况的运价会增加20%—30%，将带来更大的收益；3、在起起伏伏的山区道路行驶，后者的油耗会比前者低10%—15%（根据具体工况而定）。按照节油率10%、年行驶20万公里、油耗40升/百公里、柴油价格7.4元/公里进行估算，则每年可以节约5.92万元。