近期，远程在醇氢电动推广的战略层面，在东北地区可谓是捷报频传。随着12月2日《关于加快推动沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（下称《政策文件》）的发布，标志着东北地区将醇氢电动汽车作为新能源应用的重要切入点。12月5日，在辽宁沈阳举行的金杯远程合作首款吉运新能源产品下线仪式暨醇氢电动产业发展大会现场，相关嘉宾对《政策文件》极其影响进行了详细解读。

据相关数据显示，2023年，在我国东北三省新能源商用车的渗透率仅为1.8%。2024年1-10月辽宁省商用车总销量59710辆，新能源渗透率仅为7.6%，低于全国平均水平。尤其是我国北方地区冬季气温低，电池的性能大幅降低，直接影响到纯电动汽车的续航里程，这也是商用车电动化在东北地区推广的主要难点。

那么在东北地区，如何解决商用车新能源化的紧迫性和发展瓶颈问题的？《政策文件》认为，醇氢电动是一条切实可行的技术路线。

众所周知，醇氢电动技术，可以有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题。通过高效的醇－电转化系统实现在线补电，有效保障续航里程；同时，醇氢电动以绿色甲醇为能源，常温常压下为液体，加注高效便捷，保障车辆高效出勤。

由于商用车使用场景复杂性的特点，单一的新能源路线难以切实解决用户痛点问题。纯电动技术无法覆盖我国北方低温场景，补能时间成本高进一步降低产品出勤率；氢燃料电池技术氢燃料存在储运、使用成本高昂且安全性低的问题，很大程度依赖补贴，无法实现完全商业化技术应用。大会上宣读的《政策文件》显示，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，这一路线可以解决目前东北地区商用车新能源化过程中所面临的大部分问题。

作为独有的新能源商用车特色技术路线，远程打造的醇氢电动技术早在今年8月份就已获国家层面的认可。远程多款醇氢电动商用车进入最新发布的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十四批）和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第八批）。这标志着，醇氢技术路线已经跃升为新能源的重要技术路线之一。

在具体政策实施层面，沈阳发布的《政策文件》，明确提出加快甲醇汽车制造体系建设、推进车用甲醇燃料生产及加注体系建设、加快技术创新及标准体系建设、鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用的措施。详细制定了轻型物流车1万元/辆、重卡车型3万元/辆的补贴政策；甲醇车辆全天允许通行的路权；与新能源汽车同等待遇的公共领域车辆采购；前40座甲醇加注站建设补助2万元等各项落地政策（注：目前沈阳市首个甲醇站已经改造完成，到2026年达到40个以上）。不仅有助于醇氢车辆在当地市场的推广应用，也进一步加速了辽沈乃至东北地区以醇氢电动生态培育新质生产力的步伐。

由点及面，从辽沈再到整个东北地区，今年以来，远程的醇氢生态产业链布局也可谓是高歌猛进。远程与辽宁多地达成合作，先后在朝阳、大连以及沈阳等地布局了醇氢生态相关项目，打造产业集群效应，在辽宁打通甲醇制备、加注、应用的全产业链。在黑龙江，远程与大庆共建醇氢生态，还将助力2025年2月举办的第九届哈尔滨亚冬会，为亚冬会提供寒冷环境下用车保障的多元化科技解决方案。

最后来看，从内蒙古、新疆和天津的醇氢生态项目和产业链布局，再到近期在东北地区醇氢生态和产业链项目的全面铺开，这也是远程醇氢电动技术路线用越来越多的真实案例得到市场认可的最有力证明。