商车邦-自动驾驶不会取代司机？看看自动驾驶的事实和误区你了解多少

【商车邦导读】针对自动驾驶这一全新技术，每个人都有不同的理解与观点，那么针对自动驾驶的这些事实和误区你都了解吗？

在自动驾驶方面，不同的人存在着不同的误区。戴姆勒卡车全球自动驾驶技术集团负责人 Joanna Buttler 聚焦大众关注的部分误区深入剖析，向大众阐释了自动驾驶能够带来何种改进与益处。

戴姆勒卡车全球自动驾驶技术集团负责人Joanna Buttler

误区一：自动驾驶技术不成熟且不安全。

事实：自动驾驶当前的成熟水平源自数十年的研发与筹备，其间始终将安全奉为最高准则。

在自动驾驶领域，戴姆勒卡车从不抱任何侥幸心理，其工程师团队一丝不苟、精准核查每一处细节，通过大量测试场测试、模拟作业以及道路验证，竭力打造安全无忧的自动驾驶产品。

戴姆勒卡车对于自动驾驶车辆的研发可追溯到20世纪80年代。自2019年起，戴姆勒卡车携手合作伙伴Torc机器人公司共同取得关键突破，让自动驾驶卡车从设想成为现实。戴姆勒卡车已证实其自动驾驶卡车可安全应对包括高速公路、城市街道、匝道的衔接转换以及管制路口的转向操作等各类高难度交通场景。

冗余车辆平台拥有1500个内置技术特性，配备两套转向、制动、电力网络和专用IT安全系统等关键系统

自动驾驶技术的研发核心为 “冗余车辆平台”，即作为安全行车根基的Freightliner Cascadia卡车，以及Torc公司的自动驾驶软件 “Virtual Driver（虚拟驾驶员）”。戴姆勒卡车的车辆平台通过精心规划构建，设有两套转向、制动、电力网络等关键安全备用系统，若有一处故障突发，另一套将即刻接管。

摄像头、雷达、传感器技术提供了较高的环境检测能力，远远超过了人眼的视觉能力

高度集成的自动驾驶软件感知远近环境进行 “观察”（摄像头、雷达、激光雷达检测）、“思考”（规划下一步操作）以及 “行动”（变道、加速、制动）。因此，自动驾驶系统可以始终保持极高性能运转，不会疲劳、不会分心、不受情绪左右。

误区二：自动驾驶仅服务于运输行业，而非社会。

事实：自动驾驶能促进经济增长，并可提供更高水平的安全保障。

自动驾驶卡车几乎可以做到全天候投入使用，可以显著提高物流公司的盈利能力以及车辆出勤效率，保障诸如食品、药品和衣物等基本物资的持续供应，使整个社会受益。

Freightliner Cascadia自动驾驶演示车：适配更短的专用路线以及零碳排放的基础设施

简而言之：自动驾驶技术为不断增长的货运需求提供了一种可行的解决方案。正如此前诸多创新技术一样，自动货运有可能在物流行业创造驾驶任务之外的新工作岗位。此外，利用摄像头、雷达和激光雷达传感器系统等先进的技术，提升车辆对交通状况的感知能力，也能够降低严重事故发生的可能性及其影响，保护所有道路使用者。

误区三：自动驾驶正在取代司机。

事实：工作岗位未必会消失，只是岗位类型和任务会改变。

在物流领域，自动驾驶卡车推向市场时着重于在高速公路部署，以接管漫长单调的路线驾驶任务。但人类在供应链里依然关键，像在运输的 “最初一公里” 或 “最后一公里”，人类便会承担起监控与管理自动驾驶车队的职责，与物流运营中的其他人展开必要互动并做出所需决策。

从事日常本地配送运输的司机在傍晚就能回到家中与家人团聚，而自动驾驶卡车则会在长途运输中日夜不停地行驶

误区四：除了削减司机成本外，自动驾驶并无其他经济优势。

事实：得益于自动驾驶卡车仅需加油（充电）和维护修整的特点，自动驾驶技术的应用可以为物流运输企业挖掘出巨大的效率潜能。

据美国卡车运输协会（ATA）预测，未来十年美国的货运量吨数将从2019年的约160亿吨增加到2030年的210亿吨。在此背景下，自动驾驶卡车有助于应对不断增长的货运量。此外，就 “正常运行时间” 而言，如今的卡车通常只被使用了可用时间的三分之一左右。再者，自动驾驶卡车有助于缓解司机短缺的现状。虽然司机短缺情况每年有所波动，但据麦肯锡公司的研究预测，短缺情况将愈发严峻。所以自动货运蕴含诸多经济与社会效益。