在国内各细分运输市场中，危化物流属于较为特殊的一类场景：一方面，其对运营安全有着极为苛刻的要求；另一方面，企业普遍面临着巨大的成本压力。对于危化物流企业来说，安全是所有工作的中心，同时在确保安全的前提下，必须最大化降本增效。在上述两大核心运营目标中，车辆装备都扮演着重要角色。针对这一细分市场的特定需求，东风商用车为用户推出了量身定制的东风天龙KL危险品运输车。

安全是危化品运输企业运营的第一要务，其对于车辆性能的首要要求也是安全。在安全性方面，根据《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》相关要求，东风天龙KL危险品运输车标配后空气悬架、盘式制动器、ESC、胎压监测等安全装置，从技术层面来保证了车辆的安全性能。

标配后空气悬架、盘式制动器、ESC、胎压监测等安全装置

除了丰富的安全配置之外，驾驶人员的工作状态也是影响危化物流安全的核心因素。东风天龙KL危险品运输车采用了全新设计的驾驶室，全平地板，后围凸起式设计，实现了同级别车型空间最大。通过提升车门密封性以及底板的隔热和隔音性能，显著改善了车内的驾乘环境；主驾驶座椅采用了多向可调设计，气囊减震的软硬度也可以调整，座椅带有通风加热功能，能够有效缓解驾驶员长时间驾驶的疲劳；针对长途运输时驾驶员在车上的住宿需求，车辆采用宽体卧铺设计，卧铺区设有车窗、音响、灯光控制按键，以及USB充电接口，提供了良好的休息环境。此外，东风天龙KL危险品运输车提供的自动挡配置，也可以大幅降低驾驶员因频繁换挡带来的劳动强度。

驾驶室空间和舒适性进行了全面升级

影响危化运输安全的还有整车可靠性，在运输过程中，车辆一旦因突发故障坏在路上，将带来巨大的安全隐患。这款东风天龙KL危险品运输车是基于东风商用车成熟的D320平台开发，其发动机、变速箱、后桥等核心零部件的可靠品质，已经在大量的市场应用中得到充分验证，从而保证了整车在运输过程中的可靠性。

相比普货运输，危化物流除了要确保安全之外，也同样面临着巨大的市场竞争压力，如何实现降本增效已成为行业发展遇到的主要瓶颈。

危化运输通常以点对点的固定线路为主，受各方面因素限制，基本为单程货物，返程空车的情况很普遍，而在运费低迷的情况下，持续上涨的高速费、燃油费属于无法减少的硬性支出，严重影响了危化运输企业的盈利能力。在保证安全与合规的情况下，多拉快跑、降低油耗，成为危化运输企业降本增效的核心诉求。

整车采用多项轻量化技术

与资源型运输相似，在车货总重固定的情况下，车辆自重越轻，有效载荷越高，就能运输更多货物。所以，低自重是用户选车的主要关注点。在轻量化设计方面，东风天龙KL危险品运输车采用全铝合金壳体变速箱，挡泥板支架、车身后悬置支座、前后桥轮辋等部件都采用了铝合金材质，单件可降重60%；其车架选用高强度钢板，采用8mm单层梁，在局部进行双层板加强，在保证承载性能的情况下实现有效降重；加上前2片钢板弹簧、后4气囊空气悬架配置，使得这款6×4牵引车的自重最轻可达8吨，相比于市场同类产品平均降重0.4吨左右，这就意味着用户每趟可以多运输0.4吨货物，直接提升了单趟盈利能力。

车辆是否节油动力链很关键。东风天龙KL危化品运输车是按照危化品运输场景定制化开发，其采用了东风商用车自产的龙擎3.0一体化动力链，在集成度、传动效率以及可靠性方面都更具优势。

危化品运输法规要求最高速度80km/h，车辆主要行驶工况为高速公路，通常平均车速在65-75km/h之间。根据危化运输的工况特点，东风天龙KL危化品运输车匹配了DDi11E490-60国六发动机，排量10.8升，最大功率490马力，最大扭矩2300牛米，基本达到一些品牌12升、13升机型的技术水平。其最大的优势是高可靠、低油耗。该动力链基于中国市场20余条典型线路场景进行标定，整车高速工况下平均油耗在28L/100km；匹配的DA12自动挡变速箱，是基于沃尔沃技术平台全新开发，采用斜齿行星轮系+高精度全磨齿工艺+国际品牌低滚阻轴承，传动效率在99%以上；车桥为东风德纳400轻量化后桥，前后轮端均为免维护设计，可以减少维修保养时间和成本；后桥速比可选择3.07或3.64，直接挡匹配3.07速比适合跑平原工况，当车辆以80km/h行驶时，发动机转速仅为1210r/min，正处于经济转速区间；超速挡匹配3.64速比适合跑山区工况，车辆具有更好的爬坡能力。

搭载东风商用车自产的龙擎一体化动力链

据东风商用车给出的数据显示，通过搭载上述定制化动力链，东风天龙KL危险品运输车满载油耗较同类车型低5%，可以为用户有效降低燃料成本。

一直以来，凭借高可靠、高性价比，东风商用车在危化物流细分市场都保持着较高的市占率。随着搭载龙擎一体化动力链的东风天龙KL危险品运输车上市，通过在安全、可靠、节油、舒适等不同维度全面升级，将为危化物流企业降本增效提供更大帮助。