1月6日，东风柳汽2025年合作伙伴大会在广西柳州隆重举办，大会回顾了过去一年柳汽取得的优异成绩，并明确2025年发展目标。

2024年柳汽在扛住市场压力的同时在产品销量和市场拓展上稳步提升，其中氢能源重卡销量更是夺得行业排名第二的亮眼成绩；2025年柳汽将商用车产销目标锚定在5万辆，这其中自然离不开氢能重卡的销量支撑。展会现场，乘龙H7氢能源牵引车精彩亮相，这款车具有哪些竞争优势？又是如何创造销量神话的？

在商车邦近几年对新能源重卡市场发展的调研观察中，我们总结到，新能源重卡只有真正为客户创造了价值，其发展才能纯粹转向市场驱动，也才能真正让客户乐于接受。这里的价值首先就是经济价值，此外还会有运营价值，给客户带来的企业形象价值等其它价值。

首先来看这款乘龙H7氢能源牵引车的经济价值。决定一辆重卡经济价值的通常包括整车购置成本、使用成本等。

目前而言，氢能重卡的价格居高不下是事实，但作为清洁能源的终极路线，氢能发展得到国家和地方的大力支持，体现在氢能重卡方面就是高额的国补与地补，比如广州、成都、武汉等地，通常补贴后的氢能源重卡整车购置成本可以大幅降低至50万-70万左右，一举降低客户对氢能重卡的整车购置成本。

对于重卡而言使用成本大头儿集中在能耗成本和过路过桥费。

在路桥费方面，氢能重卡具有绝对领先的竞争优势，通常路桥费能占到整车全部支出的30%左右。也就是说传统能源车辆在高速道路运营必须支付较多的路桥费，但氢能重卡这项费用在我国大多地区则全部免除，如山东、四川、内蒙古等地。

在能耗成本方面，我们知道目前氢能重卡并没有像电动重卡那样商业化运营，主要还是依靠政策支撑、进行示范性运营，也因此目前并不具备广泛的社会基础。客户群体集中在山西、内蒙古等富产氢的地方，这些地区的加氢价格大概在每公斤30-50元左右。

在以上补贴、路桥费减免、富产氢地域影响因素的叠加下，这款柳汽乘龙H7氢能源牵引车达成了与电动重卡同等，甚至更低的使用成本，并一举拿下2024年氢能重卡销量第二的优异成绩。

运营价值方面，目前，电动重卡给客户带去了远超柴油车、超过燃气车的经济价值，但在续航里程、补能便利性等方面仍然受到桎梏，进而影响客户运营效率。

这款乘龙H7氢能源牵引车，配置了6个410L气瓶，加满一次氢续航可达400多公里，续航里程更长；同时加满一次氢只需十余分钟，每天较电动重卡起码多运营一趟活儿。

在动力性方面，目前国内氢燃料电池功率通常在120-150千瓦。展出这款H7氢燃料重卡燃料电池动机功率为150千瓦，平路运营动力充足；搭配了88.3kWh动力电池，在车辆运行期间，燃料电池和另外一块储能电池能够同时供电，整车爬坡动力更加充足。续航更长、效率更高，竞争优势凸显。

据悉，目前柳汽的燃料电池发动机功率，已经提升至200到300千瓦，更大功率的新品极可能在2025年正式推出。

其他价值方面，除了经济价值、运营价值之外，这款乘龙H7氢能源牵引车还具备以下亮点。首先，该车采用国鸿氢能第三代鸿芯GI高性能电堆，150千瓦大功率最高工作效率60%，可进行高效能量回收。

该车采用H73驾驶室，龙骨框架结构，铠甲式超级防护使得整车运行更安全；整体式车门并加装防撞梁，提高车辆侧面被动安全性。

燃料电池发动机可在-35℃无辅热低温启动，抗低温性能优秀；另外，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过化学反应将电池中的化学能转变为电能的发电装置，通过绿电实现全生命周期的零碳排放。而高效、安全、环保的运力服务正是客户端所需要努力打造的品牌形象。

此外，该车轴距为4050+1350；变速箱带取力器，可以提供额外动力并能控制动力输出；后桥为2*440/5.571，能够适应更广工况要求。

在其他配置方面，这款乘龙H7氢能源牵引车还采用四气囊全浮车身悬置、电动驾驶室举升、ABS+ESC、电驱动风扇、监控平台车载终端TBOX等配置，整车驾乘体验感、行车安全性等性能更加突出。

以上，在为客户带去切实的经济价值、运营价值、形象价值等综合价值基础之上，2024年这款乘龙H7氢能源牵引车也创造了自己的销量神话，支持柳汽达成氢能源重卡销量行业第二的好成绩。

商车邦现场获悉，目前柳汽氢能源产品已经覆盖了牵引、载货、轻卡三大平台，十几款产品。2025年，随着政策补贴力度的持续、氢能重卡技术的成熟，以及不断下探的整车制造成本，以H7为代表的柳汽氢能源重卡产品势必会迎来更加突出的产品经济性和更快的市场拓展速度。

关于电动重卡的最新发展技术趋势，请关注商车邦最新推出的《2025年新能源重卡市场发展趋势洞察报告》。该报告为PPT电子版，总页数90页。目前已经开始销售。如有订购需求，欢迎加商车邦工作人员微信（cvzone2018）联系。