2019年初，首批20台氢燃料轻卡交付北京的运输公司，主要承担北京市内的冷藏城配物流运输业务，到目前为止北京市内的氢燃料轻卡数量已经达到500台以上规模，那么氢燃料轻卡在北京市场的实际运营情况到底如何？

运营车型相关信息

从技术产品角度来看，氢燃料轻卡相比纯电车型续驶里程更长，加注补能时间短，尤其抗低温能力更强（能够做到零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放），而且可真正实现使用过程的零排放，不仅如此，在大型城市运营中，环保示范性优势凸显。

从具体应用场景来看，相较于目前主流的用于城配短途运输的纯电技术路线而言，氢燃料轻卡更适用于高速重载以及高频次的运输需要，特别是在电耗水平比较高的冷藏车应用场景下，可以更好地满足城配冻品、生鲜蔬菜等物流运输需求。

从具体使用车型来看，北京市场主要使用的车型为欧马可智蓝氢燃料轻卡，用于城市冷链配送和高出勤率物流场景，总质量为4.5吨，后期车型搭载了80千瓦氢燃料发动机，采用了2个260升35兆帕车架两侧悬挂储氢瓶，在节省货厢布置空间的同时能够大大提升整车的续航里程。驱动系统：采用120千瓦永磁同步电机；氢耗情况：2—3公斤/百公里。

整体运营情况

2022年北京冬奥会前。由于加氢站的极度稀缺，大体上只有一家运输公司采购的200台左右车辆在北京运营。并且受到氢气瓶的布置方式和容量影响，很难达到一般纯电轻卡的载货容积。不过在同样市内最后1公里倒短运输场景下，氢燃料轻卡在综合续航、高速重载运输和抗低温性方面，也体现出自身的优势。

2022年北京冬奥会后。随着北京市内加氢站的建设，加氢问题得到了很好地解决，近3年来，车辆以每年100—200台的规模增加，目前也逐渐扩大到了500台左右。此外，随着氢燃料轻卡技术水平的不断提升，续航里程也从最初的满氢状态下续航里程410公里，提升到500公里以上。并且，随着氢气瓶布局的变化，载货能力也可以和传统燃油和纯电轻卡相当。

使用优势和痛点

使用优势：运输成本和效率。据新能源商用车之家了解，北京市的氢气市场销售价格不高于30元/公斤，如果按照平均2—3公斤/100公里电耗计算的话，单公里能耗成本大概为0.6-1元/公里左右，只比纯电冷藏车轻卡的运输成本略高。而且在北方冬季，氢燃料轻卡冷藏车的续航里程远超过纯电轻卡冷藏车，运营效率优势更为凸显。

使用痛点：

首先，加氢站的数量限制了其发展空间。新能源商用车之家从百度地图上搜索到，北京市内有十几家加氢站，而实际调查发现只有个位数在运营，而目前更多为分区域运营的氢燃料轻卡也只能选择这里面的2-3家加氢。加氢距离远，覆盖面窄，极大地限制了氢燃料轻卡的市场规模。

其次，车辆的采购成本较高。目前这些氢燃料轻卡的采购方都是具有雄厚实力的大公司，且都是政府补贴。对于中小型车队或个人，即便引入政府补贴，采购费用也依然过高。但是氢燃料轻卡可以采用租赁的形式使用，有利于这类车型的市场推广。

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