在过去十年，对于远程新能源商用车来说，除了收获销量、市场排名的快速跃升之外，更重要的是几经摸索，找到了醇氢电动这条独具特色的技术路线，并打造出了一套难以被复制的新能源商用车生态体系。

3月1日，远程“醇氢电动、向北向醇”战略首战在石家庄打响，远程旗下的重卡、轻卡、小卡、超级VAN等醇氢电动系列车型悉数亮相，并发布了醇、车、货、站、金融的全方位醇氢生态落地政策。在本次活动期间，商车邦主要有两点感受：一是远程紧跟市场需求变化，实现了产品的快速迭代；二是远程持续数年打造的生态体系，在市场下行期开始显现效果。

作为远程生态战略建设的重要参与者，远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东对此有着更为直接的感受，他认为：远程的新能源商用车业务已经跳出了简单的车辆买卖逻辑，进入到和用户、市场黏性更深的“生态”层面。

远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东

关于生态，这是很多商用车企业在很早就提出来的战略目标，但纵观整个商用车行业，不论是传统品牌还是新势力，商车邦认为，目前还只有远程真正打造出了一套完整的生态系统，尤其是在轻型商用车领域，其已经形成了无法被复制的核心竞争力。杨东坦言：远程会毫无保留地和行业分享自己的做法，但其实大家更多看到的只是表面的结果，而背后的一整套体系则很难被复制。

这就像冰山理论所描述的现象：漂在水面上的一块冰，能被人看到的只是一小部分，更大的部分则隐藏在水面之下。远程的生态体系就像是一座冰山，大家从外界能直观看到远程的新能源商用车产品、营销、服务界面，但很难看到支撑这些界面背后的研发、制造、运营体系能力建设，更重要的是，这些体系之间已经被完全打通，形成了一张庞大的生态网络。

首先，这需要企业内部必须要根据市场环境的变化，快速而适时调整战略方向，并进行有效的组织机构变革。通过更加扁平的组织架构，实现对市场的快速响应。

第二，这需要企业具有清晰的战略目标，并能够上下一心，持之以恒地为之践行。作为行业新势力，远程在进入商用车行业时有着清晰的战略规划：一个是坚持新能源方向；另一个是坚持“以研发为先导、以创新商业模式为基础”的发展策略。经过数年深耕，远程的生态战略已经迭代到3.0版本，而为此，远程做出了巨大的人力和物力投入。其中一个典型的案例就是“绿色慧联”，这家成立于2017年的企业是远程重点打造的绿色运力生态平台之一，是远程生态战略最早的业务实践单元。在过去8年中，通过绿色慧联自身运营的十几万台车辆，远程从用户视角精准找到了绿色城配产业链上的痛点和难点，并构建出一套真正能以用户为中心的全套解决方案。

此前曾担任绿色慧联总经理一职的杨东表示：因为远程自己运营车辆，可以多触点接触用户，会更加了解用户的场景和需求。一方面，可以更好地优化产品，例如2022年上市的星智轻卡，已经根据市场反馈，在能耗、风阻等方面进行了多次迭代和进化；另一方面，鉴于当下的市场环境，通过远程构建的生态系统，可以让用户在货运市场“轻量化进入、轻量化退出”，从而有效降低投资风险。

据悉，远程最新发布的生态3.0战略核心为：以“三服共进”、“三网融合”、“三线并举”为三大战略支柱，构建一个以远程为中心，连接广泛生态伙伴、覆盖百万级用户的庞大生态系统，打通用户“拥车-用车-换车”全生命周期。

对此，杨东特别强调：为什么是“拥车”而不是购车？因为购车只是简单的“买卖”，而远程所提供的拥车模式，包括“销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租”五位一体解决方案，为不同背景、不同发展阶段的各类用户，提供了“买车买电、先买后租、先租后买、买车租电、租车租电”等多元化选择。最终目的是改变传统的一次性车辆买卖关系，最大化地降低用户的入行门槛和投资风险。

2025年，将是远程醇氢电动技术路线的决胜之年。在继续巩固电动产品优势的基础上，远程制定了“向醇、向北、向卡”的市场突破策略。

杨东认为，在产品层面，醇氢电动更加适应北方寒区市场，不仅能解决电动车续航里程严重衰减问题，更能解决电量快速衰减导致的单公里能耗成本上升问题。

只要把甲醇加注问题解决好，醇氢电动产品一定会成为市场的爆款。据悉，远程围绕甲醇制备、加注、保价所打造的醇氢生态战略，已经在多个区域开始落地。