近日，戴姆勒卡车开发团队已经完成了奔驰下一代燃料电池卡车的首批原型车，并于近期进行了苛刻的测试。两辆下一代奔驰GenH2燃料电池卡车在瑞士瓦莱州的辛普朗山口进行了密集的冬季测试。该地区寒冷和雪地的恶劣条件，以及具有挑战性的坡道路面，为液氢动力卡车的创新技术测试提供了很好的条件，并使测试团队能够在实际极端工况条件下获得宝贵的测试反馈。

“为了开发我们的下一代奔驰GenH2燃料电池卡车，我们充分利用开发第一代原型车的经验，并从一开始就在极端条件下测试可改进的技术，”梅赛德斯-奔驰卡车产品工程主管Rainer Müller-Finkeldei 博士解释道。“辛普朗山口的最高海拔超过 2,000 米，爬升高度为 600 米，为测试燃料电池系统与其他增强组件的相互匹配提供了良好的条件。即使在如此苛刻的条件下，通过本次测试仍然成功地展现了GenH2 卡车的潜力和可靠性。”

在测试过程中，测试人员对所有基本部件及部件之间的匹配进行了密集测试，包括燃料电池、高压电池、电驱动桥、燃料箱系统和热管理等。特别关注的是预测性动力总成控制系统的使用，该系统可根据地形进行巡航控制。目标是有效地将动力电池与燃料电池结合使用，无论是在驱动前进方面还是在下坡行驶时的能量回收方面。

此次测试的两辆氢能卡车，车辆总重量高达40吨，在14天内接受了广泛而苛刻的测试。总共行驶了6,500公里，穿越了山路，累计爬升了83,000 米。特别具有挑战性的是大约20 公里的长上坡和下坡路段，坡度为10% 至12%，总距离为1,600公里。测试燃料电池卡车通过Air Products公司的移动加氢站进行加氢，该加氢站设置在瓦莱州的测试基地。

2024年秋天，德国联邦数字事务和运输部（BMDV）以及巴登符腾堡州和莱茵兰普法尔茨州批准了对戴姆勒卡车总计2.26 亿欧元的资助。这笔资金将用于100辆燃料电池卡车的开发、小规模生产和客户部署（运营和维护）。

据悉，该资助项目是在欧盟IPCEI（欧洲共同利益重要项目）氢能计划的框架内创建的，涵盖车辆和生产相关活动。除了车辆的开发和制造外，这笔资金还将用于氢价值链的可行性研究，以及对所需生产设施和工艺的投资，为计划的批量生产做准备。据悉，奔驰下一代燃料电池卡车的组装将在德国沃尔特工厂进行，预计将于2026年底起在客户车队实际投入使用。