多年来，奔驰卡车Arocs一直是建筑运输领域重要的参与者之一，随着电动化转型加速，这款久经考验的主力车型迎来了首款电动车型。4月7-13日在慕尼黑举行的 bauma 展上，新款 eArocs 400迎来全球首发。该车型计划于2026 年第一季度开始销售，第三季度将实现首批交付。

目前，奔驰卡车计划每年小批量生产150辆eArocs 400，面向特定的欧洲30国市场。该车辆最初将提供总重32吨和41吨两种型号，采用 8x4底盘配置，具有四种不同的轴距，可以作为混凝土搅拌车或建筑自卸车底盘，涵盖了面向建筑运输的基本应用。由于在行驶过程中实现了碳中和，eArocs 400 可以进入市中心的低排放和零排放区域，并且由于其低噪音零排放，也适用于噪音敏感环境区域，如住宅区、医院、学校和幼儿园以及夜间建筑工地。

梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官 Achim Puchert 表示：凭借新款 eArocs 400，我们将推动建筑行业的电动化转型，这对我们的经济和社会尤为重要。继配送和长途运输之后，我们将继续扩大电动卡车产品范围。现在，政策制定者必须要促进充电基础设施的发展，并为这些车辆的经济运行创造必要的框架条件。

在新款 eArocs 400上，奔驰卡车采用了eActros 600重卡的基本组件。除了前箱和取力器（PTO）外，还包括磷酸铁锂电池，这些电池具有高耐用性和高电池容量。

由于其效率显著提高，eArocs 400 的能源效率至少比同类柴油卡车提高 50%。它采用 800V电压的车载电气系统和两个电池组，电池容量为414 kWh，位于驾驶室正后方的电池塔中。混凝土搅拌车的续航里程可达200公里，客户通常以单班制行驶，平均每日行驶里程不到100 公里，并且几乎完全在铺装道路上行驶，中间无需充电，这使得电动卡车更适合此类应用场景。建筑自卸车的续航里程可达240公里，中间也无需充电。eArocs 400可通过安装在车辆两侧的CCS2标准插座，以高达400 kW 的功率进行充电。两个电池组从 20% 充电到 80%，大约需要 45 分钟。

eArocs 400采用中央驱动电机，3 速变速器，持续输出功率为 380 kW，峰值功率为 450 kW。结合这种技术动力总成解决方案，Arocs 久经考验的行星轴后桥可继续提供施工现场所需的离地间隙和越野能力。

此外，eArocs 400还安装了Multimedia Cockpit Interactive 2，事实证明，它使车辆联网更加便利，更适合建筑工地日常使用。12英寸仪表显示屏和改进的触摸屏操作更加直观和便利，即使在崎岖的地形上也是如此。另一个优点是，可以通过语音控制安全快速地激活许多功能。新的收藏夹菜单还允许直接访问特定功能，例如取力器。

为了在建筑运输领域确保驾驶员在施工现场和运输途中的安全，eArocs 400安装了全面的安全辅助系统，如ABA6、ASA2 和FGA，使驾驶员能够及时发现危险、及时制动，并保持对周围交通状况的清晰掌握。这些电子辅助设备可以减轻驾驶员因疲劳、压力或分心而导致的注意力不集中的驾驶风险，从而减少相关人员造成严重后果的机会。这些系统不仅符合欧盟颁布的《通用安全法规》（GSR）标准（该法规分别于2022 年和2024 年生效），而且在某些情况下还超出了这些标准的范围。

无论是车辆内部还是外部，eArocs 400 都针对城市建筑应用的日常要求进行了精确定制。这在很多部件上清晰可见，例如带准双曲面或行星轴的串联驱动桥、坚固的车架、前后钢板弹簧悬架、带钢角的三段式保险杠、金属护罩前照灯、折叠式防钻撞防护装置和带防护格栅的金属支架越野尾灯。采用的M型驾驶室，拥有易于清理的内部设计、额外的储物空间和可选的铺位，还保证了最大的车身长度和机动性。