近日，新能源商用车之家在福田汽车年中商务年会上，看到了基于欧曼银河3平台打造的电动中卡载货车和环卫车。那么，这一全新打造的电动中卡平台有何亮点？又带来了哪些更深层次的技术改变呢？

自主VCU控制：可精准适配不同用户场景

首先在智能化方面，欧曼银河3中卡平台，是基于银河智慧架构正向开发而来，整车控制器（VCU）可联合域控系统实现全域协同，支持云端实时优化动力分配、续航测算等功能。对于用户所带来的最直接的好处是，通过自研VCU的软件控制，可以根据每个用户不同的实际使用场景和工况，去进行自主化的定制和优化。在大数据获取了常用的工况以及精确匹配之后，可以让欧曼银河3中卡的动力和电耗表现做到最优，极大地节约了用户使用成本。

除了采用底盘两侧布置可续航200-500公里的电池系统确保不挤占货箱空间以外，另一大亮点来自于对三电系统中电池智能管理系统设计上的进一步突破。

电池的智能管理系统不光是智能热管理系统集成化设计的进一步提升，比如银河3环卫车做了一套上装和底盘的分区系统，电池可以互通的同时，电池管理单元（BMU）可以对管理进行分区，通俗来说就是电池互通的同时，可以将上装和底盘进行分开控制，从而可以使电耗大幅降低。新能源商用车之家认为，这套系统不仅可以用在专用洗扫车上，未来在载货冷藏车上也将会被应用。

采用极致轻量化和低风阻、低滚阻设计

在轻量化方面，欧曼银河3应用了多项银河轻量化技术，包括多项新材料、新工艺，在保障可靠性的同时大大降低了整车重量。还采用了行业首用的液压胀型技术（通过高压液体推动金属塑性变形），相较于传统冲压工艺实现零部件刚度提升30%的同时，进一步降低了15%的重量，更轻便、更可靠。

在整车风阻、滚阻优化方面，欧曼银河3的风阻系数仅为0.413，除了采用了大曲面的前风挡设计以外，在底盘最低点前桥结构件方面，还特别通过改变横梁造型来达到进一步降低风阻的目的。不仅是风阻，对滚阻的降低也进行了更为精细化的优化，不仅采用低滚阻的轮胎，通过轮端轴承启动力的降低，进一步降低滚阻，从而综合降低整车电耗。

“小”驾驶室也能做到真正纯平

驾驶室下部电池高压控制盒和PEU总成的叠层设计

众所周知，通常载货车的驾驶室中间地板位置通常会有一定高度的凸起，即便平地板驾驶室也都有30-50毫米的高度凸起，而这款银河3车型采用了行业首款0高度纯平地板载货车驾驶室。那它又是如何通过设计达成的呢？据新能源商用车之家深入观察发现，其电池高压控制盒和PEU（电力电子集成模块）叠放在了卧铺的下面，相比于原来放在驾驶室地板中间的位置进行了一定的后移。通过这一布局改变，使驾驶室地板真正可以做到了全平结构，以此打造更为宽裕的驾乘空间。

综合来看，与传统油改电车型相比，欧曼银河3电动中卡通过智能化、轻量化、低风阻和低滚阻以及纯平地板驾驶室设计，重新定义了电动载货车的性能标准。