当前，电动重卡在中短途运输场景渗透率快速提升，尤其是大宗资源倒短运输的集中场景，一些区域的渗透率更是高达80%甚至以上；但囿于补能设施不健全、无法达成车队运营经济性与时效性的有效统一，电动重卡中长途干线物流渗透率仍微乎其微。

近日，商车邦走访山西至河南市场，并探访当地大型电动重卡车队，发现一些车队已经实现1000公里长干线的稳定运营，并以此为节点将车队发展跃升至新维度。这条干线有何特征？车队跑通前后遇到哪些瓶颈、发生哪些变化？未来又有怎样的发展趋势？商车邦对此进行了深入探访。

抓住电动重卡+千公里干线贯通发展机遇

商车邦走访这条干线东启山西临汾，经河南，再到山东港口，全长超1000公里，是启源芯动力全面助力晋煤东运绿色运输打通的换电补能通道，也是晋煤东运的主干线。

焦作因资源禀赋与地理位置优势在这条干线上，起到承转的枢纽作用，可以说环保政策趋严，叠加当地雄厚的大宗资源、工业原料运输需求，应用电动重卡成为必然趋势。

作为此条干线上成功突破千公里运营场景的电动重卡车队，焦作市弘大物流有限公司就是在这一背景下，迅速成长为当地电动重卡龙头运力服务商，为龙佰集团、金隅集团、新城集团、多氟多集团等提供百公里左右短倒和千公里干线的新能源运力服务。

焦作市弘大物流有限公司总经理苏迁

“重卡的新能源转型是运力服务一次空前绝后的变革，是一次具有颠覆性的历史机遇”，弘大物流总经理苏迁目光独具，也因此，他将业务重心快速从汽车金融领域切入电动重卡运力服务，转型后，公司打造成为集整车销售、租赁、挂靠、融资、货源为一体的综合性服务平台。其中，新能源重卡运力服务是公司发展战略的重中之重。

龙佰集团是焦作本地知名跨国企业集团，其钛白粉产能规模全球第一。弘大物流正是龙佰集团新能源运力头部供应商。苏迁表示，每年会有大量钛白粉从焦作源源不断运往山东各港口，出口海外。基于货主企业对运力新能源化要求与弘大对焦作市场新能源发展潜力判断，苏迁决定使用电动重卡承运钛白粉。从焦作出发跑山东青岛港、日照港，全长近1000公里，启源芯动力千公里换电补能干线的贯通为弘大深耕新能源战略提供基本支撑。

可以说，对于弘大物流而言，此条补能干线贯通，两点最为关键：其一是冲破了电动重卡只能短倒的发展桎梏，整条干线突破1000公里；其二是使用换电补能方式，满足了车队干线运营的时效要求，这极大助力了弘大物流的跃迁发展。目前，弘大物流在承运当地化工企业、砂石料企业、煤炭企业大宗整车物流领域，已经树立起绿色、高效、专业、优质的用户口碑。

千公里换电干线贯通，让长途运输更省钱更高效

用电动重卡跑1000公里干线在业内仍然鲜有成功运营案例，其中最大的阻力莫过于补能设施不足，以及电动重卡车队无法有效达成经济性和时效性的协调统一。

弘大物流也曾遇到这一难题。

在电动重卡投入这条千公里干线运营初期，弘大车队采用充电补能方式，由于每趟需充5-6次电，原本用油车3天完成履约（含运输和装卸货时间）被陡然“拉长”为4天。“最大的痛点就是时效性不够”，苏迁进一步阐述到，由于有船期要求，龙佰集团需要三天一趟往返才能顺利保供保量，4天一趟显然不符合要求。

“试运营一个月后，我们正式对接启源芯动力，经过双方深入沟通、测算，用换电补能方式可以100%解决时效问题”，苏迁表示，目前在这条干线启源芯动力已经完成全部补能站点布局并已成功试运营半年时间，“一次换电5分钟左右，启源芯动力在焦作至青岛各港口布局了9个充换一体站，平均不到200公里一个，完全满足车队3天一趟往返要求”，苏迁进一步介绍：采用换电补能后每车每月能多运营两趟，目前这条干线将逐步实现电车对油车的全部平替。

在解决掉换电补能设施不足以及时效性差这一最大困扰后，商车邦进一步了解了这条1000公里长干线在跨省背景下，可能遇到的其他问题，包括不同省份峰谷电价时段不同、往返路况电耗差异影响补能间隔等，对此，苏迁都给出了具体答复。

在试运营期间，弘大车队和启源芯动力双方共同就运营线路、换电站布局进行整体协调、踩点，车队通过合理车辆调度，将车辆换电时间基本控制在谷段和平段电，即便偶尔不可避免遇到峰段电，也会在满足时效基础上使用启源芯动力充换一体站的充电桩进行补能（够用即可），进而保障了整体运营的经济性。此外，由于从焦作到山东青岛、日照路况基本属于平路，车队“重去重回”几乎不涉及往返电耗差异导致的补能间隔不同等问题。

据苏迁介绍，“这条全长近1000公里干线，经过半年试运营即将进入正轨。目前在100台电动重卡的基础上，正在交付30台，到年底还会继续投入100台”。

千公里干线贯通带来的积极影响

可以说这条长干线的畅通，给弘大物流、当地环保，乃至整个电动重卡行业发展都将带来积极影响。

对于弘大车队而言，启源芯动力这条换电补能长干线的贯通不仅让车队有效达成运营经济性与时效性的协调统一，更将其竞争力跃升至更高维度，也为车队未来发展奠定基础。苏迁表示，未来将会依托这条干线，深度辐射周边三省运力服务，在电动重卡应用规模、业务量上持续做深做透；依托此干线，也为弘大业务向西至西安、向东至山东各港口的拓展奠定基础。

从环保角度来看，这条长干线贯通有助于加速焦作以及整条干线上的重卡电动化转型，推进相关地域绿色交通、绿色物流的构建，切实将降碳减排做实。

从电动重卡行业来说，这条干线贯通和弘大车队的运营实践，为电动重卡突破长途干线场景树立成功典范，为行业发展起到积极示范作用。

商车邦了解到，目前这条由启源芯动力铺设的大宗资源换电补能运输干线，通过沿途铺设14座充换一体站，已经贯通了从山西临汾（包括陕西神木方向）到晋城，到河南焦作、新乡，再到山东菏泽、济宁、临沂、日照港、青岛港的超1000公里线路，全面助力晋煤东运、晋煤入海的绿色清洁运输。