随着新能源商用车渗透率持续提升，轻商物流市场正陷入一场“低价厮杀”的困局，行业利润空间被挤压至临界点。更严峻的是，现有新能源轻商的技术短板与多元化运营场景需求脱节，续航、补能、环境适配等问题成为制约效率和盈利的最大瓶颈。当价格战触及底线，众多用户面临出局困境，技术创新与场景适配成为破局的唯一出路。

轻商运费再创新低，是出局还是破局

“30公里50块，每公里1.67元，扣掉电费、餐费，基本白忙活！”广州VAN车司机张师傅捏着皱巴巴的订单满脸无奈。2025年城配市场运价持续探底，单公里2元上下已成常态，他不得不将日运营时长从8小时拉至12-14小时，可电动车续航短、充电慢的短板，让辛苦难有回报，“真希望充电时长能缩短到30分钟，好不容易等来大单，光充电就快要1小时，货主根本不等，订单说黄就黄”，张师傅苦笑，干城配不如进厂安稳。

自营4.2米电动轻卡的杨师傅，遇到了同样的困惑。“100度电的电车一天充2-3次电，时间全耗在充电上了。”运价从每公里5元骤降至两三块，还要扣除每公里5毛钱的电费、七八千的司机工资、1.5万的年保费，以及车贷月供，每笔开销都带来巨大压力。还要被平台抽成，不少人已停车转行。

在广州、深圳、佛山等城配重镇，这样的案例并非个例。停车场里，司机们的抱怨此起彼伏：续航虚标、电池衰减严重，充电次数多、充电时间长，续航太短无法接长单……

这些抱怨背后，是新能源轻商行业无法回避的双重困局：一方面，运价低迷已成刚性难题，用户利润空间被大幅挤压；另一方面，在运营电车的产品技术短板，无法适配用户提效降本与全场景运营的需求，续航短、充电慢、频繁补能、低温衰减这几大短板严重制约着用户的运营效率和效益。

对于车企而言，这种困境同样致命。用户的抱怨正在转化为对产品的不信任，“谁能解决痛点，就买谁的车”成为共识。而对于司机来说，没有适配场景的车辆，就意味着要在低价泥潭里越陷越深，最终被行业无情淘汰。

当运价短期内难以回升，只有选择可以精准破解这些行业难题的新产品，才有可能不被淘汰出局。

精准直击行业痛点，宁德时代是怎样做到的

当整个轻商行业都在内卷中挣扎时，多数参与者还在价格战中消耗，宁德时代却早已跳出同质化竞争，将目光聚焦于细分场景的深度挖掘与痛点破解。它没有急于推出产品，而是以“中局思维”持续深耕，每年投入近 200 亿元研发资源，让工程师深入一线：跟随城际司机跑遍热门干线，在城配站点记录补能高峰，在末端配送点追踪高温能耗变化，甚至在零下 30℃寒区反复验证车辆启动与续航表现。

这种沉浸式调研让宁德时代精准捕捉不同场景的真实需求。2026年1月22 日，其“天行Ⅱ新能源轻商全场景定制化系列解决方案”在广州正式发布，向市场展示了前瞻性的技术布局与面向真实场景的解决方案能力。

以城际干线运输为例，这一细分场景的电动化一直受多重痛点桎梏：传统新能源轻商续航不足，难以覆盖长途线路；公共充电桩适配性差、效率低；运价低迷、货源不稳背景下，电费成为主要成本；单纯“堆电量”又会增加自重，推高能耗还减少载货量，压缩司机收益。此外，城际运输年里程常超10万公里，电池高频使用易衰减，叠加二手车缺乏统一评估标准，残值缩水明显；补能设施分散且方案不兼容……这一系列问题都进一步限制新能源轻商用户跨区域长途运营的灵活性。

宁德时代以“产品技术创新为内核、生态协同共建为支撑”，构建起全方位解决方案，精准破解城际运输行业痛点。

在产品技术端，天行Ⅱ轻商长续航版实现了一系列硬核突破：其三元混铁锂超混体系达成了高安全、高能量密度与高经济性的完美平衡，行业最大电池单包带电量253kWh的同时，依靠超高集成度电池减重260kg以上，层层技术优势叠加，使得整车达成800公里超长实际续航，城际用户运营时效提升50%以上，同时还兼顾了载货量与能耗表现。恒流充电模式可适配各类公共充电桩，有效解决补能低效痛点；再加上首年0衰减技术与10年/100万公里超长质保。按年运营18万公里计，则每年可较油车节省油费约15万元。配合自补锂、自修复等创新技术，电池寿命与资产价值得到全方位保障，彻底消除长途用户对续航的顾虑。

在生态共建端，宁德时代构建了多维协同的生态布局，让新能源轻商用户运营更省钱、更高效、更安心。通过充电与换电双补能模式，用户可以根据自己的运营节奏灵活选择补能方式。150秒快速换电，再加上2026年底将建成的3000座超级换电站，将覆盖主要物流干线和高速路网，并兼容多车型，大幅减少车辆等待时间。与南方电网等伙伴的合作，让用户直接享受更优惠的充电价格和更稳定的充电体验，进一步降低运营成本。此外，宁德时代还联合查博士建立新能源商用车二手车检测标准，让车辆残值更透明、交易更有保障；推行的车电分离模式不仅降低了首次购车门槛，也让后期资产处置更灵活。我们再拉开时间和空间维度来看，目前宁德时代在大湾区落地的“光储充换一体”示范项目已充分验证，可以让用户在长期运营中持续节省开支。未来这一模式还将向全国和海外推广，必将让更多用户享受到更经济、更可靠的补能体验。

可见，从产品技术的精准突破到生态网络的全面覆盖，宁德时代正以全链条解决方案打通城际干线物流电动化堵点，为用户提供运营、成本、资产全周期的确定性保障。

此外，在高频城配场景、末端配送场景、寒区场景，宁德时代也分别给出了场景适配的精准解决方案。

在高频城配场景司机的痛点也是双重的：既怕充电慢耽误接单，又担心高频快充加速电池衰减。天行Ⅱ轻商超充版在零下15℃实现30分钟快充，全温域放电提升30%，电芯寿命达8000次，可多跑8万公里；对车企而言，电池内核可无缝升级，无需额外研发即可提升整车竞争力。

在末端配送场景，高温环境下的能耗过高、充电效率低是普遍难题。天行Ⅱ轻商高温超充版针对性优化，实现用车能耗再降5%，同时支持峰值4C超充、8年60万公里的超长质保，末端配送高温能耗高和充电等待问题迎刃而解。

对于寒区场景用户来说，“低温衰减、充电慢”曾是无法逾越的障碍，“电车不过山海关”更成为行业困局。宁德时代研发团队，在零下30℃极寒环境中开展长期测试，发现传统电池在低温下不仅续航腰斩，极端亏电时更无法正常启动。天行Ⅱ轻商低温版作为轻商领域首款量产钠离子电池，在零下20℃环境中能量保持率仍达92%以上，无需额外加热即可正常工作，零下30℃冻透后仍可即插即充；即使在10%极端亏电情况下，也能满载爬坡或高速行驶，彻底攻破寒区运营的最后一道关卡。

从城配的高频补能、城际的长途续航，到末端配送的高温适配、寒区运输的极寒耐受，天行Ⅱ的每一处设计都围绕终端用户的真实痛点展开。在商车邦看来，这一系列产品的推出不仅是一次技术升级，更意味着新能源轻商行业正在从 “低价内卷”转向以司机收益和运营效率为核心的价值竞争。在运价持续低迷的现实环境下，只有真正通过技术创新降低成本、提升续航、改善补能体验，才能让司机跑得更远、赚得更多，在激烈的市场竞争中真正站稳脚跟。