今年冬天，“长春第一冰锅”成为了检验各种车辆冬季性能的终极考场。2月2日，远程超级VAN甲醇电动版代表商用车产品发起“冰锅挑战”，在直径48米、深6米的巨型冰面场地旋转飞驰，以灵动轻快的姿态轻松完成挑战，为观众带来一场“商用车冰上之舞”的视觉盛宴。通过本次挑战，不仅全面展现了远程超级VAN产品的综合性能，也再次证明了甲醇电动技术在极寒环境中的硬核实力。

众所周知，一直以来北方极寒地区新能源商用车的推广应用都较为缓慢，主要受制于低温续航衰减、补能效率低等痛点难题。例如在本次进行“冰锅”挑战的长春，冬季最低温度可达-20℃，在这样的使用环境中，纯电动车型往往面临电池性能下降、放电率降低、动力输出减弱以及续航折损率超50%等困境。而远程甲醇超级VAN能轻松在“冰锅”内完成挑战，其核心支撑正是甲醇电动对于低温环境的更优适配性。

作为新一代电动汽车，甲醇电动是在电动化基础上，把甲醇燃料和甲醇发动机作为能量的储存和转化单元，充分发挥了甲醇液体能源能量密度高、储运成本低、补能便捷、安全可靠等优势，并解决了传统纯电动和氢燃料技术路线的续航不足、补能不便、重量大、低温衰减、成本高昂等主要痛点，是新能源汽车的理想构型，是电动化的升级，更是北方寒区应用新能源商用车的最优解。

首先，甲醇燃料的冰点低至-97℃，在极寒情况下也能保证车辆的正常启动运行，有效克服了纯电车型冬季电池衰减严重的固有短板，并提升了冬季用车体验。

与纯电动车型相比，甲醇电动车辆可通过搭载的甲醇发动机所散发的热量，实现对车辆电池、电机、乘员舱的低温预热以及温度控制。对于电池而言，可以避免出现低温情况下电池内阻增大、充放电效率下降问题，保障车辆续航稳定性、延长电池使用寿命；对于电机，通过低温预热不仅可以避免因低温润滑不足所导致的启动故障，也可以保证车辆动力输出更加平顺；在冬季乘员舱供暖方面，甲醇电动与纯电动车型的制热方式不同，其充分利用甲醇发动机余热制热，既解决了空调制热耗电量大、续航里程大幅缩水的痛点，又可以为乘员舱快速升温，大幅提升了冬季车内舒适性。

甲醇电动不仅让商用车拥有更长的续航表现，在经济性和全场景适应性方面也更有优势。2026年1月，远程甲醇电动公交车正式交付辽宁省北票市。截至目前，全国共计有1900台远程甲醇电动城市客车在大庆、哈尔滨、天津等地投入运营。车辆实际运营显示，在北方地区寒冷的天气条件下，这些车辆可快速启动，续航里程达600公里，运行时可保持制热开启状态，使车内温度维持在20-25℃，比同米段纯电动车型冬季车厢温度提升一倍。经实际运营测算，甲醇电动公交车每公里较纯电动节省0.2元，按公交车8年生命周期计算，一台车可节省18万元。

目前，远程甲醇电动技术的醇电转换比达到了2.2kWh/L，与传统柴油车对比，综合能耗成本可以降低32%-52%。相同运营路线及里程下，甲醇电动牵引车每公里节省1元，轻卡每公里节省0.7元，工程车每公里节省1.8元。此外，在全生命周期成本方面，与纯电动车型相比，远程甲醇电动车型在购置成本更低的同时，无需承担电力扩容、充电桩建设等设施的高额投入，同时还以更长的续航里程和更低的车身自重带来更高的运营效率。

在补能及生态建设方面，截至目前，吉利集团旗下的远醇在全国重点区域和重点路线已经建设900多座甲醇加注站，预计到2027年底，在全国将建成4000个甲醇加注站，实现加甲醇像加油一样便捷。

在位于东北老工业基地的沈阳，甲醇生态凭借自身优势正在助力沈阳实现绿色转型。2025年2月底，沈阳市发布《关于加快推动沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施》，通过政策发布、补贴奖励等方式促进加注站改造，让甲醇加注站满足日常车辆运营需求。目前包括丹东、朝阳在内的多家商用车企业都已开始了甲醇电动的升级改造，并加大甲醇电动产品在各个领域的推广应用，通过沈阳甲醇电动推广来拉动辽宁省新能源商用车全产业链发展，实现弯道超车。

预计此次远程超级VAN“冰锅”挑战成功将成为一个新契机，加快推进甲醇电动商用车在寒区市场的破冰之旅。