很多用户在选择电动轻卡时，对制动系统的认知仅仅是“气刹和液刹”，对更深入一层的“楔式制动、双缸打气、集成式气罐、电子液刹EHB、电子驻车EBS”等技术并不太了解。在本文中，商车邦将对电动轻卡的制动系统进行详细梳理，并根据使用场景对制动系统的选择给出相关建议。

制动器的分类

汽车制动器分为盘式和鼓式。前者的优势是制动灵敏度高、线性感好，散热效果好，主要用于乘用车和商用车的前轮；后者的优势是制动力大，主要用于商用车，但是散热效果较差，长时间制动很容易造成热失效，在西南山区则需要安装水箱进行喷水降温。目前电动轻卡有前盘后鼓和前后鼓式两种。商车邦建议：如果用户是轻载或标载，经常在城市道路或高速公路上行驶，则建议选择前盘后鼓；如果用户是重载，经常在西南山区道路上行驶，最大下坡距离20公里，则建议选择前后鼓式。

气刹的结构特点及优势

气刹是以高压气体为传动介质的制动系统，主要零部件包括打气泵、气罐、气阀、制动气室、制动蹄片、制动鼓等零部件。

某品牌电动轻卡匹配的单缸打气泵

某品牌电动轻卡匹配的双缸打气泵

1、打气泵分为单缸和双缸。气缸数量直接决定了打气速度。用户在两种工况下会重点关注打气速度：一种是车辆长时间停车之后启动车辆；另一种是车辆长下坡时需要连续制动。前者主要是影响时间。气刹的驻车制动采用断气刹，车辆长时间停车之后气罐压力下降。当车辆启动时首先要将气罐压力达到系统气压标准，才能解除驻车制动。根据实际测试发现：双缸比单缸打气泵能节约40秒左右；后者则是影响长下坡的行车安全，通常司机连续踩3—5下制动，气罐压力就会急剧下降，后续再踩就会制动力下降，如果操控不当就会造成重大事故。此时需要打气泵快速为气罐补充气压，确保车辆的制动安全。为此，建议电动轻卡用户尽可能选择双缸打气泵。

电动轻卡的楔式制动

2、制动方式分为凸轮轴制动和楔式制动。凸轮轴制动的工作原理是：制动气室驱动制动调节臂，转动连杆。连杆一段是凸轮轴，旋转之后推动两个制动蹄张开，制动片与轮鼓产生摩檫力发挥制动作用。楔式制动的工作原理是：制动气室驱动一根连杆，通过楔式滑动原理推动两个制动蹄张开。楔式制动的优势是结构简单、制动响应快、制动力大、重量轻，是未来的发展趋势。

液刹的结构特点及优势

液刹是以液体（制动油）为传动介质的制动系统，主要零部件包括真空助力泵、液压泵、柱塞、制动蹄片、轮鼓等零部件。传统的液刹系统是司机脚踩制动踏板，通过杠杆驱动真空助力泵，从而驱动液压油，通过液压油驱动柱塞，推动两个制动蹄张开，制动片与轮鼓产生摩檫力发挥制动作用。

某电动轻卡采用了EHB，驻车系统采用了EBS

EHB（电子液刹系统）取消了体积庞大的真空助力器，改用电子式制动踏板。EHB的核心是电子控制单元（ECU），收集来自多个传感器的数据，包括车速、制动踏板力度、轮胎状态等，实时分析并做出相应的制动决策。EHB的动力来自电动泵，在紧急制动时提供高压液压力，确保车辆能够迅速停车，提升了整车的安全性。目前EHB已经在多款高端电动轻卡上应用，其制动力不亚于气刹系统，其制动的精准度、线性度都要高于气刹系统。如果用户是轻载或标载，经常跑高速，平均速度在90km/h，则建议选择EHB，在高速制动时制动距离短，可以防止车轮抱死而导致的侧滑失控现象。

电子驻车EBS

当电动轻卡长时间停车时，需要对后轮实施驻车制动。目前很多电动轻卡匹配了电子驻车EBS，取代了传统驻车手柄。EBS除了有驻车功能以外，还能与驱动系统进行整合，开发AUTOHOLD、坡道辅助等功能。在西南山区行驶的电动轻卡，经常要半坡起步，建议选择EBS。

根据制动配置不同，目前市场上电动轻卡的整车价格相差4000元左右。气刹好还是液刹好？建议用户还是要根据自己的实际使用场景（货物重量、行驶速度、道路状况），来正确选择电动轻卡的制动系统。