尽管今年上半年电动重卡依然保持着高速增长态势，但根据商车邦近期对终端市场的走访和观察判断，受运价持续走低及场景局限性等因素影响，电动重卡增长动能开始衰减。如何才能打开电动重卡增长新空间？首要任务是拓展应用场景，而前提则是尽快打通补能效率痛点。

提升补能效率是解决电动重卡续航难题的最佳选择

从市场终端的反馈来看，目前制约电动重卡应用的核心焦点就是续航能力不足。商车邦在走访区域市场时了解到，在“按趟结运费”的高频运输场景中，很多司机对充电速度慢极为不满，因为充电时间的增加意味着要比传统重卡少跑趟数，会直接影响到个人的收入。而对于车队拥有者而言，要想保证和传统重卡同样的运力，只能增加电动重卡的采购数量或选择大电量车型。此外，随着区域市场饱和，更多车队希望能拓展运距来找到新的增长点，但受补能效率及网络限制，在500公里运距以上的中长途运输场景，目前还没有可复制的成功案例。

那么，如何解决电动重卡的续航能力不足问题？现有的方式主要有两种：一是提高整车带电量，二是提升补能效率。但是受自重和成本限制，600度电量基本就是电动重卡的天花板，单次满电续航里程仍然达不到500公里，在电池技术没有出现革命性技术升级的情况下，单靠提升电量解决续航能力不太现实。因此，提升补能效率成为解决电动重卡续航不足的唯一出路，而华为正在力推的兆瓦超充技术将为电动重卡发展带来新动能。

华为进军电动重卡补能市场的底气是什么

2024年12月，全球首条兆瓦级超充城际物流干线在山东临沂开通，标志着华为数字能源正式进军电动重卡补能行业。此举多少让人有些意外，毕竟在过去多年里华为与重卡行业的交集极少。但仔细梳理华为数字能源的业务体系和发展历程，发现这又在情理之中。从业务布局来看，早在2020年华为就开始涉足车用充电桩，2023年发布新一代液冷超充技术，随后开始在乘用车补能领域快速完成布局。从乘用车拓展到商用车补能，华为具备了业务基础和市场经验；从技术能力来看，华为自主掌握全液冷超充的关键核心技术，包括高压架构、液冷散热、车桩协同智能控制技术以及一些核心零部件，这些都是华为在通信领域深耕多年的积累和成熟应用，可以为商用车补能提供整套解决方案。

技术领先一直都是华为的品牌基因，在兆瓦超充技术上同样如此。通过应用多项自主掌控的核心技术，华为兆瓦超充桩最大功率可达1.44兆瓦‌，支持双枪‌2400安‌持续稳态输出，与3.5C超充电池匹配，能让电动重卡实现“充电5分钟，续航百公里”。将补能效率从“小时级”压缩至“15分钟级”，让油电补能基本同速，这种颠覆性的技术创新，是华为兆瓦超充进军电动重卡补能市场的最大底气。

其给电动重卡终端用户带来的价值显而易见，一是在高频倒短场景，可以把充电省出的充电时间多跑几趟活，直接增加运费收益；例如，扬州绿杨水泥采用华为兆瓦超充解决方案，在水泥装车作业过程中进行同步充电，15分钟车辆电量充至80%以上，足够支撑3-4趟运输任务。通过将运输作业与充电无缝衔接，大幅提升了车辆运输效率。二是在中长途干线场景，不会再因为充电慢而影响运输时效性，帮助更多车队通过延伸运距来拓展业务领域。前不久，华为联合超充联盟合作伙伴，分别完成了从惠州至武汉段全程1046公里的快递路线、全程1116公里的新疆煤炭外运核心运输干线实车路跑验证。

而对于电动重卡行业而言，在引入兆瓦超充技术之后，也不用再一味堆电池来提升车辆续航能力，可以在整车电量、自重、成本方面实现更好的平衡。因此，商车邦认为，在经历了各种尝试和探索之后，兆瓦超充是解决目前电动重卡补能效率痛点的最佳方案，可以帮助电动重卡尽快进入中长途蓝海市场。

但从国内重卡市场发展的历史经验来看，任何一项高价值的创新技术应用都需要导入期，兆瓦超充同样面临着三大挑战：一是重卡市场对成本极为敏感，如何让兆瓦超充的价值能在车队TCO中得到直观体现？二是与传统重卡不同，发展电动重卡相当于要重塑一个新生态，兆瓦超充如何融入这个生态并在其中找到合适位置？三是兆瓦超充补能网络和电动重卡两者之间，面临着“先有鸡还是先有蛋”的难题，谁来率先破局？

对于上述这些问题，华为给出的方案是：共建生态，打造“兆瓦超充一张网”。6月10日，河北智能充电网络兆瓦超充生态大会在位于石家庄西三环的冀通能源谷举行。冀通能源谷由石家庄交投集团投建，是当地首个集“光、储、充”于一体的综合智慧能源补给站，场站目前拥有车位252个，其中重卡车位98个。部署了19台720kW和6台600kW华为液冷主机，配备62台重卡专用250kW双枪终端、2台兆瓦超充终端及28台超快充终端，日均充电量超过3万度。该场站还实现了“充电、购物、简餐、休息、车管服务”五大功能一体融合。

冀通能源谷是石家庄首个集“光、储、充”于一体的综合智慧能源补给站

河北是国内电动重卡应用最早、规模最大的地区之一，突破河北市场对于华为兆瓦超充整体战略走向举足轻重。以冀通能源谷作为河北市场第一个核心枢纽点，华为接下来将会在唐山、邯郸涉县及邯山区打造多个兆瓦超充点，并陆续打通唐山到黄骅等多条零碳超充绿廊线，最终织就“河北兆瓦超充一张网”。而参与这张网的除了华为数字能源，还有河北省充换电产业协会、石家庄交投、徐工新能源、渝丰数字能源、乐亭博发物流、河北省金融租赁、四川元启星光、邯郸市骄阳新能源等各方代表，涵盖电动重卡相关领域的主要生态伙伴。

就在前不久的6月3日，华为正式与首批6家全国重卡超充钻石经销商签署战略合作协议，包括渝丰科技、深博创科技、神州数码、中建材信息、重庆望来电、徐工新能源科技，涵盖变压器、线缆、超充重卡、场站基建、软件、运营等领域。

华为坚持“伙伴+华为”的生态发展战略，其所提供的不只是一根充电桩，而是一个开放的技术底座与生态。基于这样的生态，华为能够为建站客户提供一站式配套服务，包括场地规划、电力报装、车辆匹配、运力匹配、金融融资、智能运营维护等，让各方合作伙伴实现“开站即收益”。

商车邦认为，用生态的方式解决电动重卡补能的生态难题，华为兆瓦超充将为电动重卡市场打开新的增长空间。