在内蒙古巴彦淖尔，有这样一位重卡经销商——联辉汽贸总经理王存军，地地道道的巴盟人，从事汽贸行业已有十多年。从起初做重卡二手车，到后来布局新车销售业务，再到如今成为中国重汽在当地的标杆经销商，王存军的创业史也是中国重汽在巴彦淖尔市场从起步到崛起的一个缩影。

从豪沃MAX到渡·阴山，重汽凭实力闯出市场

说起与中国重汽的结缘，王存军坦言是在2025年下半年。彼时他第一次接触到重汽的豪沃MAX产品，“这个车性价比相当亲民，市场定位定得挺好，司机们认可度挺高，最关键的是气耗低。”

让王存军没想到的是，这台车在巴盟市场迅速“炸开了”。“我一开始订了三两台，后期直接就干了三十多台。”更让他惊喜的是，三十多台车卖出去后，没有一个用户给他打电话反映车辆有什么问题。“后期我们在一块儿吃饭，我就说，重汽现在这个技术是相当过硬。”

如果说豪沃MAX让王存军看到了重汽的实力，那么“渡·阴山”则让他找到了与重汽的情感共鸣。2026年，中国重汽打造了其旗舰卡车豪沃KS。王存军亲自试驾了这台车，“我感觉到这车的性能和各方面特别的好，心里就萌生了开着它去渡一下阴山的想法。”

搭载潍柴WP16NG 720马力燃气发动机的豪沃KS

阴山山脉横亘在巴彦淖尔境内，是当地的地标景点。王存军真的开着这台重卡进了阴山，“到了大山里边儿，这个车的性能、舒适性确实是不错的。”更巧的是，他们在山中偶遇了当地“掌上巴彦淖尔”平台的记者，“他们看到卡车也能进阴山，也挺好奇，给我们做了记录和宣传。”

从此，“渡·阴山”不只是一款车的名字，更成了一个IP。很多客户进店第一句话就是：“哎呀，这不是渡·阴山的车吗？”许多用户慕名而来。

经销商不能只会卖车，更要懂服务、会营销

在巴彦淖尔，某个传统强势品牌早已根深蒂固，很多卡友的第一选择往往是它。但王存军看到了重汽的机会。“那些强势品牌的价格策略比较刚性，而重汽的价格相当亲民，灵活性相当高。”

王存军的营销思路很清晰：把服务做到极致，把产品做出差异化。“回来的终端车，我给他们安空调、安暖风、安发电机，包牌包税包保险，你来了直接谈价格，付了钱就能开走。”他算了一笔账：通常选装一套空调暖风将近一万元，而自己在当地做只需六千元。

联辉汽贸总经理王存军

“你没有自己的营销手段，想跟那些根深蒂固的竞品去对抗，不好弄。”王存军说得很直白。他甚至在车辆外观上动起了脑筋——找宁夏的设计团队给车辆做起了个性拉花设计。“现在的卡车司机是35到45岁之间，他们对车的外观还是有要求的。”“我五十多岁了，都要看外表质感，感觉到舒服才行。”

“亲人服务”不是嘴上说说，是实实在在做出来的

在整个采访过程中，王存军反复提到的一个词是“服务”。他讲了一个真实案例：一位从巴盟买车的客户，在集宁路段因操作不当导致发动机损坏——这是明显的人为故障，按行业惯例不在保修范围内。但服务站查到底子后，与厂家协调，“相当于给他换了一台发动机，免费换。”

“从这事上我感觉到，中国重汽的‘亲人服务’不是嘴上说说，是实实在在做出来的。”王存军感慨道。他对比了其他品牌：“我昨天晚上还接到一个竞品客户的电话，离合器一套也是人为损坏，去了两个服务站都推了。”

联辉汽贸重汽服务站

更让王存军感动的是服务站的细节。“外地重汽车辆路过此地出了故障，我们服务站回复的第一句不是问车怎么了，而是问你吃了没、喝了没。”“车子坏了的时候，司机心情都是最糟糕的。但你去了给他拿点吃的喝的，尤其是在这个临近边境线的地方，他会有种回家的感觉，他心里就暖了。”

“虽然是很小的举动，但司机的心里就不一样了。”王存军说。

新能源浪潮下的提前布局

面对油气价格的不稳定和新能源转型的大趋势，王存军已经在提前布局。“最近这一段时间，新能源的客户明显多了。400度电、500度电、600度电的车都在陆续下订单。”

“客户对新能源不是太了解，先上一两台试一下。”王存军理解客户的谨慎，但他对未来充满信心：“我感觉到接下来的三年，新能源在这一块肯定会有起色。”

为此，王存军正在规划一个占地100多亩的新能源生态化场地。“口岸拉煤、砂石料倒短，方圆两三百公里之内，陆续在更换电车。”“我们提前布局一下，为接下来的新能源业务做一个铺垫。”

从二手车到重汽经销商，从“豪沃MAX”到“渡·阴山”，从传统燃气车到新能源——王存军的每一步都踩在了点上。而支撑他一路走来的，是对重汽产品的信心、对服务的执着，以及对市场的前瞻。