2026年8月10日，远程新能源商用车第60万台车——星瀚H欧洲版正式下线，这是全球新能源商用车品牌首次达到这一高度。8月11日，远程品牌十周年暨重卡年中合作伙伴大会在杭州启幕，一系列战略动作密集落地。两个时间节点前后衔接，释放出一个清晰的信号：远程已经为下一个十年铺好路。

深耕十年，站上更大风口

当前商用车行业正处在一个巨大的变革窗口期。传统燃油车增长承压，而新能源车逆势上扬，出口更是全线飘红。十年间，远程品牌完成了从零到60万台的积累，连续四年摘得新能源商用车年度销冠，2021至2025年销量复合增长率超过100%。今年1-7月，远程累计销售107589辆，持续领跑行业。这不仅是远程品牌自身的销量表现，更是行业大周期的一个缩影。

政策端也在持续加码。交通运输部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。“十五五”的开局之年，叠加碳达峰时间表的倒逼，新能源重卡正从示范运营走向规模化普及。

对远程而言，60万台的意义远不止一个数字，2026年也不仅仅只是一个整十年的刻度，更是远程迎接更大发展机遇期的一个新节点。中国新能源商用车已经脱离政策驱动阶段，开始靠产品力和运营价值在市场中站稳脚跟。而远程过去十年积累的技术路线、产品矩阵和生态体系，恰好与这一轮行业爆发形成共振——远程更大的市场机遇已经来临。

乘商协同，重卡升至战略中心

在远程接下来的发展规划中，重卡被摆在集团战略中心的位置。这个选择并不令人意外：重卡是商用车行业中技术壁垒最高、单车价值最大、市场空间最广阔的细分领域，谁在重卡上占据领先，谁就握住了行业话语权。

在这一战略规划中，远程真正不同于行业竞争伙伴的，是“一个吉利”乘商协同带来的巨大体系力。吉利在乘用车领域深耕数十年，从动力电池到智能架构，从制造工艺到全球化运营，积累了完整的底层能力。远程把这些能力系统性地导入商用车赛道——金砖电池从乘用车平移而来，并在商用车场景二次强化；甲醇电动超混技术从场景出发，重新定义新能源动力路线；超充生态和编队自动驾驶，则瞄准干线物流的真实痛点。这些技术单独看并非不可追赶，但放在“乘商一体”的框架下同时推进，就形成了其他企业难以复制的协同能力。

更关键的是，乘商协同已经从技术共享走向体系融合。宁波国际备件分拨中心和德国加格瑙欧洲备件仓的先后启用，背后正是吉利数十年全球化服务经验的平移。远程不是从零搭建海外服务体系，而是站在吉利的肩膀上起步——这种起点的差异，会在未来的市场拓展中持续放大。

商车邦认为，乘商协同的深层价值更在于“降维”：用乘用车的成熟体系去打商用车的未竟之地。远程在重卡赛道的竞争力，不只来自某一项技术突破，而来自技术、制造、供应链、服务的整体跃迁。这种体系性优势一旦形成，就会为远程持续领先提供强大竞争力。

全球化布局，从产品出海到生态扎根

乘商协同已经成为远程持续练就的“内功”，全球化将是它的下一个主场。远程对全球化战略的重视有它自己的现实考量：国内商用车市场总量见顶的趋势已经清晰，增量空间更多在海外；而中国新能源商用车的产品力和成本优势，在海外市场具备明显的竞争力。

行业数据也印证了这一点。2026年上半年，远程累计出口量位居行业第一，同比增长123%，在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区拿下出口量榜首。覆盖64个国家和地区、145+销售网点、100+服务中心的网络已经成型。星瀚H欧洲版600kWh电池、500公里续航、150万公里B10设计寿命的参数，精准契合欧洲市场需求。

但远程的全球化逻辑已经超越了单纯的产品输出。加格瑙备件仓，将备件到总代库的OTD周期缩短40至60天，解决的不只是“慢、贵、难”的售后痛点，更是一个信号：远程要做的是在欧洲市场扎根，而不是打一枪换一个地方。从产品出海到生态扎根，中国商用车的出海模式正在发生质变——过去靠价格，现在要靠体系；过去是贸易，现在是运营。

商车邦认为，远程在海外市场正处于爆发前期。随着本地化服务网络的加密和更多适配车型的导入，海外业务将成为远程增长的第二曲线。

综上，十年前远程品牌创立时，新能源商用车市场还是一片未知领域。十年后，远程用60万台给出了确定性答卷。下一个十年，远程品牌的发展路径已经清晰：以乘商协同构建体系壁垒，以重卡为核心抢占战略高地，以全球化打开增长天花板。三条线交织在一起，构成了远程从“国内领先”走向“全球领跑”的新发展蓝图。