近期，有多款新上市的电动重卡匹配了CTB电池。那么，什么是CTB电池，电动重卡与乘用车的CTB电池有何不同？具有哪些优劣势？对此，商车邦将从CTB电池结构、未来技术发展趋势等维度进行详细分析。

600kWh CTP电池，其高度低于平顶驾驶室

CTB电池的结构

传统的电池结构是“电芯—模组—电池包”（CTM），将若干个电芯拼装成一个模组，再将若干个模组安装在一个电池箱里，组装成电池包；CTP（Cell to Pack）电池的技术核心是取消电池包内部的模组环节，直接将电芯集成到电池包中，省去了端板、隔板等结构件。乘用车领域的CTB电池，是CellToBody，即将电芯直接集成在车身里，省掉了电池箱的框架和上盖；电动重卡的CTB，是指CellToBracket，即将电芯直接集成在支架当中，去掉大量的模组、支架冗余零件等，降低了电池箱的高度、减轻了电池箱的重量，并且提升了电池箱整体刚度。

以400kWh的后背式电池为例，内部有4块100kWh电池包，每个电池包都有正负极接线口、电池控制系统、冷却管路等。400kWh CTP电池采用四层的钢制框架（由矩形管材拼焊而成），然后将每块100kWh电池包塞入钢制框架的每一层，层与层之间预留60mm左右的间隙，便于安装和散热。最后4块电池包进行串联或并联，外部盖上一层0.6mm的蒙皮，就组装成400kWh CTP后背式电池。在受力方面，CTP电池的钢制框架承受所有的重力和惯性力，以及车架扭转产生的扭矩，而每块100kWh电池包的受力很小。

电池的电芯

CTP电池，内部安装了多个电芯

400kWh CTB电池取消了钢制框架结构，是将4块100kWh的电池包上下堆砌在一起，取消了每层之间的间隙，则电池箱的总高度可以降低300mm左右。4块电池包不再采用传统的橙色电缆连接，而是采用铜线板连接，降低了连接内阻和电能损耗。

某品牌600kWh CTP电池，其高度与高顶驾驶室平齐

CTB电池的优劣势

目前电动重卡的电池布置主要分为：后背式、侧挂式、底置式。后背式电池的劣势是增大前桥轴荷、提升整车重心高度。400kWh电池箱自重3.4吨，600kWh电池箱自重4.6吨，全部压在前桥上，导致前桥轴荷已经达到了6.5吨左右，在急刹车时可达到9吨左右。在急转弯时，驾驶室的侧倾角度会增加30%左右；在急刹车时，车辆后桥轴荷转移向前桥，司机操控方向盘的转向力提升了40%左右；后背式电池最大的优势是轴距更短，6X4后背式电池的电动重卡轴距为3800+1350mm，而侧挂式、底置式的电动重卡轴距为4400+1350mm左右；另外，后背式电池离地高度达到1米，而侧挂式、底置式电池离地高度在300mm左右，在恶劣道路行驶时很容易发生磕碰。目前电动重卡的使用场景主要是资源类和倒短运输，车辆需要频繁进出狭窄的矿场、砂厂、工地等装卸货物，后背式电动重卡的转弯半径小、电池离地高度更高，更符合使用场景的需求。因此，后背式电池不会完全被侧挂式、底置式所取代。

匹配400kWh CTB电池牵引车，降低了整车重心，有利于行车安全

CTB电池最大的优势是降低了车辆重心高度，在急转弯时降低了驾驶室的侧倾角度，在急刹车时减少了后桥轴荷转移的比例，有利于行驶安全。由于省去了多层钢制框架，电池的重量会降低5%左右，有利于提升能量密度。例如：某品牌600kWh电池的重量为4.6吨，而同电量CTB电池的重量为4.45吨，减重150kg。

600kWh CTP电池，可以匹配平顶驾驶室

在电池散热方面，之前CTP电池将4个电池包进行串联，第一个电池包和最后一个电池包的进出水温度相差很大，在夏天高温时，第一个电池包的出水温度在40摄氏度，最后一个电池包则高达70摄氏度，长时间高温不利于电池的使用寿命。CTB电池则采用了集成热管理，顶底双液冷，支持大功率超充。电池高低温衰减更小，有利于提升电池的使用寿命。

CTB电池的缺点是后期维修工作量增加。之前CTP电池在维修时，首先对每块电池包进行检查，然后将有故障的单个电池包拆下来维修即可。CTB电池维修只能将整个电池全部拆解，维修时间和工时费增加80%左右。由于每个电池包的框架都要承载受力，因此框架的结构必须进行加强，生产要确保一致性，增大了框架焊接的难度。

换电站的电池仓高度和电池进出口高度

对于换电的CTB电池，600kWh CTB电池高度与350kWh CTP电池高度基本相当，有利于换电站的扩容改造。长期以来，换电站、换电电池、换电重卡三者的参数、型号进行了强捆绑，换电站内部电池仓的高度是按照350kWh CTP电池高度设计，500、600 kWh CTP电池高度远高于350kWh CTP电池，因此换电站很难进行扩容改造。CTB电池应用以后，换电站只需要小规模改造（主要为提升天车的承载能力），就可以匹配500、600 kWh CTB电池，大幅提升换电重卡的续航里程和运营半径。

根据以上分析，商车邦判断：在未来5年，电动重卡后背式电池不会被侧挂式、底置式电池所取代。CTB电池凭借其自身优势，将逐渐取代CTP电池。