回顾智能化重卡在国内市场的发展历程，与自动挡重卡有着极高相似度。早在2008年，有企业开始尝试推出自动挡重卡，但由于当时的技术能力不够，实际应用中出现大量问题，最终导致自动挡重卡导入失败，并由此在用户中形成了自动挡油耗高、不可靠的固有印象。到了2019年，福田欧曼推出搭载采埃孚自动挡的重卡产品，通过成熟技术与良好的市场反馈，扭转了用户对于自动挡的认知。凭借高市占率和用户口碑，福田欧曼也成为自动挡重卡的市场领导者。

智能化重卡正式兴起始于2018年，当时有多家智驾公司以及整车厂都进行了各种路演，而且一起步就是行业最高的L4级。先不说技术成熟度，就成本而言，仅搭载的激光雷达售价都快赶上一台重卡，再加上当时线控底盘资源稀缺，意味着其只能停留在演示阶段，根本就不具备商业化落地的可能，于是这个市场开始陷入沉寂。

如今，又是在市场不被看好的情况下，福田欧曼再次觅得市场先机，开始全面发力智能化重卡新赛道。

2026年10月28日，在2026欧曼银河智能驾驶大会暨《中国智能驾驶重卡需求蓝皮书》（以下简称"蓝皮书"）发布活动上，多款搭载组合辅助驾驶功能的银河重卡产品亮相。其中，包括具备高阶高速公路领航功能，适配长途干线与高端冷链场景的银河9 HWP车型；主打普惠型高速公路辅助功能，覆盖快递快运与城际零担市场的银河5 HWA；加上面向主流干线物流车队，已经实现规模化量产落地的星辉系列，目前福田欧曼组合辅助驾驶产品已经形成完整矩阵，可以为不同类型、不同应用场景的用户，提供适配需求的重卡组合辅助驾驶解决方案。

据悉，截至目前福田欧曼组合辅助驾驶重卡累计交付超4000台。其中，今年1-9月市占率高达40%，领跑市场。基于自身产品布局以及市场需求逐步爆发，福田欧曼2027年将挑战组合辅助驾驶重卡更高销量目标。如果这一目标实现，这意味着继自动挡重卡之后，福田欧曼将在智能化重卡市场再次实现引领。

那么，福田欧曼在组合辅助驾驶重卡领域成功的关键是什么？其背后有哪些核心支撑？

首先，福田欧曼组合辅助驾驶重卡不是靠一款产品、一套方案打天下，而是通过差异化产品布局和技术方案，精准满足不同应用场景客户需求。

十年前，智能化重卡为什么没有成功？一个核心问题就是不能真正走进用户。如今，福田欧曼组合驾驶重卡为何开始热销？就是因为它通过产品、技术方案分层，让此前高不可攀的产品“飞入寻常用户家”。

基于福田汽车全域智能技术品牌“苍穹”，福田欧曼为长途干线运输场景打造了HWA和HWP两款组合辅助驾驶技术方案。其中，苍穹智驾优享版——HWA高速公路辅航，聚焦600-800km以上跨区域快递快运干线运输场景，以1V3R（1个高清摄像头、3个毫米波雷达）融合感知为核心，搭配卫星定位，实现全域路况精准识别。具备自适应巡航、自动紧急制动、车道居中控制、微避让、拨杆变道、疲劳提醒、盲点监测、节油辅助等8大核心功能。其性价比高，更加适合高速复合工况的个体以及中小车队用户。

苍穹智驾高阶版——HWP高速公路领航，主要面向高时效、规模化快递快运干线物流市场，车辆搭载7V5R1L（7个高清摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达）360°融合感知系统，实现感知、决策、网络、执行全面升级，打造全场景高速自主领航能力。HWP在HWA核心功能基础上，可以实现自主跟车、变道、超车、辅助上下匝道等操作。由于增加了激光雷达，其识别精度更高，功能稳定性更好，智能化水平更高，更适合以高速路况为主，对安全、效率要求更高的大型车队及高附加值运输用户。

更重要的是，福田欧曼组合辅助驾驶重卡是从用户价值角度出发，解决了当下用户普遍面临的“安全、效率、成本”三大核心痛点。

此前，一提到组合辅助驾驶大家最先想到的就是安全，安全的重要性毋庸置疑，但在此基础上，从成本上能否算得过来账，也是更多用户是否选择的关键。因此，福田欧曼组合辅助驾驶重卡在基于安全功能基础上，还具备出色的节能优势，经过用户实际使用反馈，整车能耗下降3%-5%。同时，由于车辆更加安全、舒适，降低了驾驶员劳动强度，可以实现双驾变单驾，降低对副驾要求，增加运营时间，提升运营效率，降低续保的保费。

目前，要想让组合辅助驾驶重卡大范围落地，价格仍然是主要因素。据了解，福田欧曼除了在行业率先推出更具性价比的HWA技术方案之外，还将持续加大产品线布局，随着装车量增加带来规模效应，加之主机厂天然优势，福田欧曼组合辅助驾驶的技术优势和成本优势将会更加凸显。