曼恩商用车（中国）总裁哈特

犹如一头醒狮，曼恩中国在欧系进口重卡市场中的突袭堪称完美。
4年前，Thilo Halter被德国曼恩董事会任命为曼恩商用车辆贸易(中国)有限公司新任总经理及曼恩商用车亚太区首席执行官。当时他所接手的曼恩（中国）状态不佳，销量徘徊于行业下游，团队人员变动频繁，战略方向不甚清晰，使得这头在欧洲商用车行业的雄狮犹如昏睡一般。这样的处境对于Thilo本人来说是挑战，也是再次证明自己的机会。在此之前，Thilo任曼恩商用车韩国区总经理，任职4年里，曼恩在韩国的销量增长了5倍。
同样的一幕在中国市场也再次上演，Thilo带领他的团队，几乎复制了他在韩国市场的成功，尤其是在牵引车细分市场，2018年曼恩增长高达67%。在2019年的媒体沟通会上，曼恩（中国）更是提出了要成为进口品牌中国市场领导者。
记得在Thilo到任后的2015年3月，曾经接受过几家中国媒体的采访，当时我以《哈特的功课》为题写了一篇关于此次采访的稿件，回过头来看，Thilo兑现了他的承诺，他完成了他的功课，也交上了一份满意的答卷。
2015年，曼恩制定了更加清晰的市场战略，从专用车转向空间更大的长途牵引车市场。战略很容易理解，但开辟牵引车市场对经销服务网络的数量、质量、分布有着很高的要求，曼恩自上世纪八十年代进入中国内地后，一直都是以消防、油田等专用车领域见长，在网络建设方面，还有很多的课要补。所以Thilo说，在过去4年，曼恩中国团队所做的事儿就是补课。
按照曼恩中国制定的经销商网络数量发展计划，2016-2021年的5年时间里，网络数量要增长4倍，目前来看，这一计划的推进速度基本符合预期。2016年曼恩在中国市场只有不到10家经销商，2018年已经达到19家，接近翻倍；服务网络同样如此，授权服务站从9家提升至19家，加上经销商贴近客户设置的服务点，总计接近有30多个服务网点。通过加大、优化配件库存，升级配件订货系统，配件满足率提升至94%。
付出就有回报，与之对应的是，曼恩牵引车在中国市场的销量也取得了成倍增长。其中，在中通、申通等大客户领域的销量2018年增长率为200%。Thilo说，“过去4年，我们只是把团队、产品、网络这些基础的事情做好了，我们做完了吗？当然没有。”曼恩在中国客户中的认可度已经得到大幅提升，不管是产品、网络、服务还是态度。但这并不是可以懈怠的理由。
Thilo用了这样一句话来表达不断进取的决心：“一场比赛的结束意味着又一场比赛的开始。”2019年，曼恩中国团队依然要做好自己的家庭作业，这是基础。从2020年开始，在夯实基础之后，曼恩将实现进一步的增长。“如果说到愿景，我们希望能够在中国市场上建立最好的曼恩团队以及最庞大的经销商网络。当然这个最好并不是指数量，而是指网络质量。”

曼恩商用车（中国）管理团队

除了销量及网络数量，在商车邦看来，曼恩中国在这4年中的最大收获其实是一个士气高涨的团队，这种气质的变化，才是其最宝贵的财富。在过去4年中，曼恩中国一路招兵买马，涉及销售、产品、售后、网络、车联网、市场传播等多个部门。这批拥有不同背景、来自不同领域的人才到来，使得曼恩中国的战斗力大幅提升。虽然没有公布2019年的销量目标，但Thilo坚信，通过1-2月的订单来看，2019年的销量会比2018年更多。
Thilo演讲的PPT以一幅露出獠牙、不怒自威的雄狮图片，“2019，只争朝夕”的文字注解作为结束。似乎在向外界表明：这就是曼恩中国2019年的方向和态度。