正如其生产的产品一样，克诺尔在商用车领域一直低调隐藏于众多OEM厂商背后。对于普通商用车用户来说，或许很多人并不知道克诺尔这个品牌，但在驾驶中的每一次启动、挂挡、制动、转弯，都有可能是克诺尔的产品在发挥作用。

克诺尔是一家名副其实的百年老店。1905年，乔治·克诺尔在德国柏林创办克诺尔制动系统有限公司，为轨道车辆提供空气制动装置。从20世纪20年代获得第一项商用车辆压缩空气制动装置专利开始，克诺尔正式开启商用车领域业务。

克诺尔的双推杆盘式制动器在全球市场占有率高达70%

克诺尔商用车业务基于气动、机械和电子以及联合控制技术，范围覆盖空气供给、传动部件、车辆控制系统、轮端、转向系统、挂车六大系统。具体的产品主要有空压机、盘式制动器、各种阀类、AMT控制系统以及转向机等。据克诺尔的统计，一辆欧洲卡车通常会装配价值2000欧元的克诺尔产品。

带节能和水冷功能的空压机及空气处理单元

在中国，克诺尔商用车业务拥有上海、大连两家独资公司以及分别位于大连、重庆和十堰的三家合资公司。在上海、大连、重庆和十堰拥有研发中心和实验室，员工总数约为1300人。主要客户包括解放、东风、重汽、福田、红岩等卡车企业，比亚迪、宇通等客车企业，以及潍柴、玉柴、锡柴等主流发动机企业。同时也为沃尔沃、康明斯、采埃孚等跨国品牌的在华业务供货。

从2014年开始，克诺尔的空压机和空气处理单元在中国市场进行推广和配套，2018年在中国销售了50万台空压机和70万只曲轴扭转减振器，其中，空压机的市场占有率高达40%。

由于商用车的制动、空气悬架、离合器、换挡以及车门开启，都会大量用到压缩空气，对于空压机的技术要求也越来越高。首先，克诺尔系统解决了空压机的窜油和积炭问题，窜油率每缸只有0.1g/h，满足欧六和美国10号标准。在节能方面，克诺尔开发出带节能和水冷功能的空压机及空气处理单元，以一辆每年行驶25万公里的卡车进行模拟计算，可节约燃油500L。

制动是克诺尔商用车业务历史最久也是最具优势的领域。克诺尔是商用车气压盘式制动器的发明者，从1973年推出第一款盘式制动器至今，已有超过4000万只卡车和1000万只挂车盘式制动器装车。克诺尔的双推杆盘式制动器在全球市场占有率高达70%。2018年，克诺尔在中国销售了20万只盘式制动器。

安全、自动驾驶、互联、电动化已成为商用车行业的大势所趋。克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平认为，随着安全和环保法规不断升级，将为克诺尔带来更多市场机遇，包括空压机、扭转减震器、EGR阀类等传统产品，AEBS、ESP等电子制动技术，以及车队和驾驶员管理带来的ADAS（高级驾驶辅助系统）和HAD（高度自动化驾驶）需求，都会带动克诺尔商用车业务的增长。

克诺尔商用车系统亚太及中国区总裁徐保平

在刚刚兴起的自动驾驶领域，克诺尔多年的技术积淀决定了其不可或缺的地位。在IAA2018期间，克诺尔宣布与大陆在商用车自动驾驶领域进行深度合作，大陆负责感知系统，决策控制由双方共同完成，克诺尔负责最后的执行系统。在0-2级自动驾驶，也就是ADAS阶段，克诺尔与大陆联合开发的ADAS系统应用了雷达、摄像头等数据融合技术，比单纯采用雷达技术的误报率降低80%。

克诺尔商用车系统中国区执行副总裁夏斐

行业普遍预计，至少要到2025年自动驾驶才能真正实现市场化。克诺尔商用车系统中国区执行副总裁夏斐认为，在此之前仍然存在很多机遇。首先，国六实施是一个很好的契机，会带来空压机的大量更新需求。盘式制动器在中国市场目前应用率只有10%，欧洲市场则高达80%，这意味着还有百万只的市场空间。EBS系统也会随着电动电控技术的发展得到提升。AMT控制系统目前在中国市场的装机率不到1%，市场空间巨大。电动化带来了电动空压机需求，克诺尔已经为比亚迪和宇通的纯电动公交车进行配套。而上述这些，都可以填补在自动驾驶到来之前克诺尔商用车业务的增长。

当然，对于主要从事商用车安全业务的克诺尔来说，除了看到广阔的市场空间，还有责任。在克诺尔中国区内部，无论是高管还是普通员工，都已经形成了一种共识：他们所从事的工作比一般行业承担着更多的社会责任，这种强烈的责任感，会让他们每一个人自发地尽最大努力为商用车用户提供最好的产品。