下午好，欢迎各位来到2018北京车展博世展台。这是我第四次代表博世参与中国车展，感到非常荣幸。作为全球最具影响力的汽车行业盛会之一，北京国际车展吸引了国内外巨大的关注。这也印证了中国的汽车产业已处于世界领先地位，不仅是因为其市场的整体增长，更重要的是，其不断涌现的领先交通出行和互联技术，以及创新的共享和绿色交通解决方案。对博世而言，北京车展提供了一个与汽车产业同行翘楚、消费者与合作伙伴们互相交流的平台，在这里，我们将向大家展示博世最新的技术与智能交通解决方案，致力于与所有的行业伙伴一起共同助力中国智能交通出行的转型变革。

首先，我想与大家回顾下博世过去一年的“成绩单”，以及分享我们的本土化战略是如何推动博世汽车与智能交通技术在华的积极增长。

汽车与智能交通技术业务在2017年实现高速增长
2017年，博世集团汽车与智能交通技术业务销售额达到474亿欧元。尽管过去的一年全球汽车市场增速放缓，博世业务依然实现7.8%的增长，为全球汽车产量增长的三倍。这一成绩的背后离不开中国市场的重要贡献。作为全球最大的汽车市场，中国已经成为博世业务增长的主要驱动力之一。2017年，博世在华汽车与智能交通技术业务创造了829亿人民币（约合109亿欧元）的销售额，同比去年增长25%。这背后，中国市场对于高效动力总成解决方案，尤其是在商用车和新能源汽车领域，需求不断攀升，帮助推动了博世整体汽车与智能交通技术业务积极的增长。此外，博世的驾驶员辅助系统在华业务继续快速发展，不断助力自动驾驶技术的落地。

对于博世而言，中国市场的重要性毋庸置疑。持续的在华投资以及在生产研发能力上的拓展，为博世在中国的长期稳定发展打下了坚实基础。今年，我们将有许多重要的新工厂相继落成使用。五月，博世汽车多媒体事业部芜湖新厂将正式开业。博世和中联汽车电子有限公司的合资企业——联合汽车电子有限公司将在太仓和柳州建立新厂，分别将于今年4月和6月相继落成；十一月，博世亚太地区首个智能化助力器生产基地也将在南京正式投入生产。去年刚落成启用的博世汽车电子常州武进新厂今年正进行二期扩建，未来将更好地为自动驾驶和互联解决方案提供本土的电子产品和服务。作为一家根植本土的企业，博世已经为在中国市场推动长期互联战略做好了充分的准备。

智能交通新理念：互联驾驶成为新的增长点
这两天在北京车展参观期间，可能大家和我一样都注意到了这样一个现象：那就是越来越多的汽车与智能手机和互联网实现了互联。据预测，到2025年，全球将拥有超过4.7亿辆互联汽车行驶在道路上。仅仅四年内，智能出行务和相关数字服务的市场规模就将达到1,400亿欧元。这一迅猛增长在中国市场将尤为显著。近年来，随着线上购物与快递服务的爆炸式增长，在线打车和拼车app、共享交通出行和各种互联网服务层出不穷。事实上，中国已经成为全球云服务、电子商务及共享服务的最大市场之一，而这一趋势正迅速地向汽车行业渗透。

智能手机已经成为推动交通出行的重要工具，而互联正在从根本上改变我们的出行方式。除了让汽车与用户、互联网实时互联以外，博世同样将目光投向更贴近消费者的出行服务领域。这项服务也将成为车载互联化的延伸，为消费者提供更全面的互联体验。

博世很早就意识到了互联交通的巨大潜力，如今，我们已经开发并提供了超过20种不同的互联交通解决方案和服务，例如在驾驶员开错路时向他发送警告，或是用智能手机开启车门。为了进一步拓展在这一领域的产品服务，我们还成立了全新的智能网联事业部，这一新的部门将拥有超过600名员工，专注于开发并销售数字化出行服务，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。在未来，我们希望能凭借这些创新的解决方案在这一领域实现两位数的业务增长。

鉴于中国市场的重要性，博世智能网联事业部将中国作为重点拓展的四大战略市场之一，并将在华业务团队设立在上海。凭借博世在汽车技术与出行领域的丰富经验，新事业部将致力于拓展未来更适合中国市场需求和出行场景的本土化解决方案。为实现这些目标，博世正孜孜不倦地为中国市场提供一系列包括自动代客泊车，无线刷写和车队管理在内的交通出行服务。

除此之外，博世在未来还将实现车辆和驾驶员之间的个性化互联。我们正在利用全新的智能车内人机交互技术和移动服务来实现这一目标。这些将帮助驾驶者减少驾驶干扰，提升驾驶的安全性和便捷性。

为了实现“零排放、零担忧和零事故”的愿景，博世不仅在互联化，同时在电气化和自动化领域持续发展和前行。
博世引领电气化交通
谈到电动汽车，无论是市场规模还是增长速度，中国都是无可争议的世界领先者，并且在未来很长一段时间都将保持其标杆地位。就在我今天来展会的路上，除了共享单车，我还注意到了街上行驶着许多上了绿牌的新能源车。

在动力总成电气化领域，鲜有汽车技术供应商，能像博世一样拥有全面和多样化的产品和解决方案。由此，博世拥有巨大的业务优势。去年，博世与新能源汽车相关的业务销售额相比2016年增长约80%。凭借着全面的电气化系统能力和解决方案，博世引领电气化交通的发展。我们的产品组合包括电机、动力电子设备和电池系统等关键部件。此外，面向混合动力车的48伏电池今年将投入生产。在今年的博世展台上，我们展示了博世针对电动车的一站式动力总成系统。这一创新的解决方案充分体现了我们在电气化领域的整体战略。博世致力于提升能源效率的同时，通过标准化的零部件使得电动汽车更具规模、灵活和经济性。

2018年对于博世的动力总成业务发展而言是极为重要的一个时间点。今年初我们成立了全新的博世动力总成系统事业部，为现有客户以及新的客户提供一站式动力总成解决方案。在今年的展台上，我们也带来了在这一领域最新的研发成果——电桥，创新性地将电机、电子电力控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，使系统不仅变得更加高效、可扩展，价格也更为经济，更重要的是还能延长电动车的行驶里程，从而解决消费者购买电动车时的一大顾虑。

针对轻型电动车，我刚才有提到的48伏电池，产品标准化、易于集成到新车型中。除了48伏电池将于今年在华量产之外，，博世电桥也将于2019年实现量产。与此同时，博世正研发燃料电池技术，还将同国内领先的柴油发动机生产制造企业潍柴共同合作开发用于卡车的氢燃料电池。博世将积极协助促进中国节能环保驾驶的发展。

电气化交通在环保、节能和互联等方面给汽车行业带来的变化是显而易见的，但另一项更为深远的变革也正逐渐形成，并将彻底改变我们以往的驾驶习惯，以及我们与车辆还有周边基础设施之间的交互方式。这项变革就是自动驾驶。

自动驾驶技术不断推动博世迈向领先地位
自动驾驶，一直以来都是科幻影迷们的话题中心，而这一看似遥远的“黑科技”正在迅速变为现实。有关自动驾驶技术推出或测试的消息也是不绝于耳。然而，要想获得突破、实现自动驾驶，需要对整个汽车系统有非常深刻的认识。而这正是博世的优势所在。博世对于自动驾驶系统拥有全面的开发经验。目前，博世已构建起在感知、规划、决策到控制四大自动驾驶板块的核心竞争力。此外，博世制造自动驾驶大部分关键部件，包括动力总成、制动、转向、显示仪表、导航和传感器，以及车内外的互联化解决方案。实现自动驾驶另一个不可或缺的部分就是高清地图。去年12月，博世和国内领先的地图供应商合作完成了对于博世道路特征的验证，高速路况下的测试和验证则在今年开始进行。

博世同时不断开发和推出最新本土化的驾驶员辅助系统、自动代客泊车以及一系列自动驾驶技术，许多关键产品和解决方案都已经运用于自主品牌车型。例如，国内24个自主品牌在其车型中搭载了博世的驾驶员辅助系统，如吉利、长城、WEY和长安等。驾驶员辅助系统在帮助车主节省时间、燃油，减轻驾驶负担的同时，也将帮助缓解市区拥堵和污染问题。此外，博世已经开始与国内主机厂在二级自动驾驶上进行合作，向更安全和便捷驾驶的目标而不断努力。

结语
女士们、先生们，正是凭借对于本土市场的洞察、长期坚持的本土化战略以及开放合作，帮助博世在中国的汽车与智能交通市场中取得了一席领先的位置。但我们绝不会止步于此。想要在这个充满活力的新兴市场里始终位于领先并取得长远的发展，我们就需要强化自身在本土的核心竞争力，并且携手合作伙伴，无论是传统主机厂，新兴的造车企业，还是各领域的初创或互联网公司，我们都希望在产品、解决方案的开发上或是在商业模式上进行全面和深入合作。

在未来，我们将不断积极寻找更多的合作伙伴，一起助力中国从一个汽车产业大国转型成为世界强国。中国的汽车行业正备受世界瞩目，我们期待能够在未来和中国汽车一起迎来更多里程碑！