土耳其的高速公路有时充满惊喜。这张照片在最近拍摄于萨卡里亚省伊斯坦布尔和安卡拉之间的高速公路。照片中所示的车辆，仍然在重度伪装中，这是由福特Otosan（土耳其Koc集团和福特汽车以各50%股比组成的合资公司）研发和制造的全新福特长途牵引车。驾驶室特别是长度、宽度毫无疑问都是重新定义的。 

这款车并不是现有福特公路车和牵引车系列的小改款或升级，现有车型搭载的是420马力（2642T和1842T）或480马力（1848T）福特Ecotorq发动机。 福特牵引车在全世界多个地区直销，在阿根廷和南美由福特直销，在土耳其、中欧、东欧、中东、非洲、俄罗斯联邦由福特卡车销售，中欧和东欧国家包括罗马尼亚、保加利亚、希腊、匈牙利、斯洛文尼亚、捷克、斯洛伐克、克罗地亚和乌克兰。伪装的车型是福特卡车全新的长途车型，将在2018年9月的汉诺威商用车展（IAA）上正式发布。其搭载的为满足欧6排放标准的直列6缸12.7L福特Ecotorq发动机，在福特技术支持下在土耳其研发和制造。驾驶室宽度2.5m，无论从全新车型的质量、长途特殊运输需求考虑，都需要更大的马力。根据传言，发动机功率将提升到500马力以上，但是直列6缸的基本构造、径缸和行程的数据都不会改变。此款发动机由福特Otosan设计，共投资1亿美元。这款全新车型最重要的技术创新来自与发动机所匹配的自动变速器，这个单元由福特Otosan设计和制造，研发总投资达到4950万欧元，将于2020年装配到产品中。

福特1848T卡车

战略选择

新变速器将于2020年正式装配在重载牵引车上，这是福特卡车的战略选择。就像几年前一样，该公司决定选用自己的重型发动机Ecotorq，以取代之前安装在福特卡车上的FPT  Cursor发动机。对于这款全新的12速自动变速器，福特Otosan也开发了使其与Ecotorq发动机匹配的软件，并拥有自适应巡航控制(ACC)和提前换挡系统(PPC)的功能。从车型发展路线图看，展现了这家土耳其合资卡车制造商的新视野，其中还包括互联化以及未来的无人驾驶。这款全新长途车的驾驶室外观，提供了减小空气阻力的解决方案。在这些解决方案中，车门的向下延伸，几乎将登车踏步台阶全部覆盖，小尺寸的导流罩集成在圆形的车顶上。驾驶室内部没有任何信息被透露出来，鉴于它相比现有福特重卡驾驶室的尺寸更大，相信其中会有很大的不同。

福特工程车

13L重型发动机

福特卡车全新长途车型所搭载的直列6缸12.7L排量Ecotorq发动机，同时也装配在福特用于区域及全国范围内运输的公路和牵引车系列中，以及6×4、8×4的工程车中。福特卡车可以提供满足欧3、欧5、欧6排放标准，功率范围覆盖420—480马力，转矩范围从2150到2500Nm的发动机。该发动机由福特Otosan研发中心开发，装配共轨系统，压力峰值可以达到2500bar。Ecotorq发动机的其他技术特点包括可变式涡轮增压、双流速水泵、低能量吸收的智能辅助等装置。500马力Ecotorq发动机将从2020年开始与福特Otosan所研发的12速自动变速器一同装配到车辆上，这样其整个动力链都将由内部设计和生产。

福特Ecotorq发动机

福特Cargo内饰

福特Cargo仪表板

福特Cargo车架