在国内车企这一波人事变动还在推进中时，海外车企集团的高层变动也有愈演愈烈之势，原因各不相同，但都逃不开应对疫情冲击以及企业转型需求。

近日国内车企高层密集调整，包括姜德义接替徐和谊担任北汽集团董事长，邱现东接棒奚国华出任一汽集团总经理，许宪平接替徐平任兵装集团董事长，杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记等。而在国内车企这一波人事变动还在推进中时，海外车企集团的高层巨变也有愈演愈烈之势，原因各不相同，但都逃不开应对疫情冲击以及企业转型需求。

1、大众：密集更换品牌负责人 将更注重培养内部领导人

6月以来，大众汽车集团内部发生了一场规模颇大的人事变动，其中既涉及了大众集团CEO迪斯，又涉及多个品牌的负责人。

大众集团6月以来的高层调整信息

离职的高管基本均为2015年后与迪斯同一时期进入大众，而补位上任的多是大众资深高管。7月31日，迪斯在接受采访中表示，集团管理层重组尚未结束，“我们的人事决策已完成80%。公司已做出明智决定，我们将按计划逐步实施。” 他表示，大众从现在开始会更注重培养内部领导人。

2、福特：韩凯特提前卸任，法利10月接任公司总裁兼首席执行官

8月4日，福特汽车宣布，吉姆∙法利（Jim Farley）将于10月1日起正式接替韩恺特（Jim Hackett）出任公司新任总裁兼首席执行官，并将加入福特汽车公司董事会。

韩恺特现年已65岁，计划今年从福特公司退休，但仍将继续担任福特汽车特别顾问至2021年3月。

韩恺特自2017年以来领导福特汽车转型，任期虽然采取了诸如裁员、降本，以及与大众合作等方式改善经营状况，但收效甚微，利润年年下滑，2018年净收入大跌52%至37亿美元；2019年净利润0.47亿美元，同比下降98.7%。如此看来，韩凯特此次提前离任虽然突然，但也在情理之中。

事实上，早在今年3月份，福特向美国证券交易委员会递交的一份文件已经显示，法利已被锁定为公司的新一届首席执行官兼总裁。

吉姆∙法利于2007年加入福特，曾担任多个要职，今年2月被提为福特汽车首席运营官。时隔7个多月即快速升任公司总裁兼首席执行官，直接原因是其应对疫情的出色表现。如，疫情期间，法利与经销商们并肩合作，确保经销商能得到政府贷款等。

福特的二季度财报显示，虽然受到疫情冲击，其盈利并不算差，第二季度净利润11亿美元；调整后息税前利润为-19亿美元，高于此前预期的-50亿美元；截至二季度末，福特持有现金超过390亿美元。

在福特转型调整的关键节点上，法利作为新一任“救火队员”，承担着带领福特向新四化转型，迎接新的发展机遇的重任。

3、其他海外车企最新人事变动一览

（1）通用任命首位创新与增长业务高级副总裁

通用汽车7月27日宣布，任命Alan Wexler担任公司新设立的创新与增长业务高级副总裁一职，将于2020年8月17日起生效。 通用创新和增长部门将把公司内部多个专注于创新和未来发展机会的团队整合到一起。通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉表示：“Wexler在引领创新文化、以客户为驱动的技术解决方案方面有着数十年的经验，完全有能力通过挑战现状、颠覆业务，以及执行未来增长战略，帮助我们加速转型。”

（2）捷豹路虎：任命新全球首席执行官

7月28日，塔塔和捷豹路虎任命Thierry Bolloré为捷豹路虎全球首席执行官，该任命将于2020年9月10日起生效。在加入捷豹路虎前，Thierry Bolloré曾担任雷诺集团的首席执行官，及佛吉亚任高管职位。在Thierry Bolloré接任施韦德后，施韦德将担任捷豹路虎公司的非执行副董事长一职。同时，捷豹路虎中国首席财务官于钧瑞辞职，由原负责公司转型和治理的英国人Tim Harward接任。此前，负责产品和营销执行副总胡波也已正式离任，重回中国的英国人李大龙(Richard Shore)接任销售公司总裁。

（3）现代任命捷尼赛思品牌新全球负责人

原现代汽车副总裁Jay Chang接替William Lee，担任现代汽车高端品牌捷尼赛思全球负责人。William Lee已经从捷尼赛思离职，并于8月2日起担任现代全球广告部门Innocean的首席执行官。