山东东营是危化品运输的重点市场，近日，笔者在东营江铃重汽经销商处见到了一台已经上牌的威龙HV5展车，并从经销商处得知，自上市至今，该地区已售出六十余台HV5牵引车。那么，是什么原因让当地能接纳并认可这款重卡新秀呢？

2018年11月15日，福特F-MAX的兄弟车型江铃威龙HV5在广州发布。相比2017年上海车展发布的第一代江铃威龙，新一代HV5车型顺应了国内商用车市场的需求，以大尺寸平地板驾驶室和13升黄金排量发动机作为依托，终于有了和各个品牌旗舰车型一决高下的资本。

福特F-MAX

平地板驾驶室在牵引车市场越来越普及，除此之外，威龙HV5超过2.1米的驾驶室内高以及乘用车风格的仪表台，同样特点突出。

拉开车门，HV5的平地板驾驶室采用三级金属登车踏板，尺寸宽大，并且在车门和踏板内侧均设有照明灯。细节之处威龙做得也比较出色：第三级踏板对应的门板处设置了一圈密封条，喜欢上车换鞋的驾驶员可以把鞋子放置于此。

主驾驶采用气囊减振座椅，织物面料手感出色并带有花纹装饰，包裹感强，座椅系统全部按照福特的零部件试验要求，拥有80mm的悬浮行程。与大部分座椅设计不同的是，HV5的腰部调节按钮位于座椅右侧。

座椅左侧设有ECAS空气悬架遥控器

座椅左后方设有一个24V 15A电源接口和USB接口

仪表台整体设计风格与福特乘用车保持了高度的相似性。多功能方向盘采用四幅式设计，黑色和银色的双拼效果出色，驾驶员可通过两侧按键实现对定速巡航、仪表盘界面、蓝牙电话等功能的设置。

12.3英寸全液晶仪表的加入为车内营造了豪华感。目前国内各个重卡车型之中，仅有解放J7、奔驰阿克托斯MP5以及新款沃尔沃重卡可选装全液晶仪表，其他厂商的车型或多或少还是保留了部分机械指针。

江铃不惜成本在一款危险品车型上配备全液晶仪表盘，足以看出江铃对HV5的高度期待。

威龙HV5的内饰设计走的是乘用车风格的路线，8英寸液晶触摸中控屏亦是不可或缺的加分项。值得一提的是，屏幕保留了一部分常用的物理按键和旋钮，并带有手机互联功能和江铃智行车联网（TBOX）功能。

中部的自动空调控制区和福特乘用车的设计如出一辙，并带有空气净化功能；此外，左侧两个驻车制动手柄的位置略显刁钻。

控制开关被设计为一排钢琴键式按钮

按照福特F-MAX的内饰设计，HV5内饰亦是基于自动挡变速箱基础进行设计的，但目前我国AMT变速箱普及率远不及欧洲高，手动挡的挡把只能在地板中央委曲求全一下了。这根突兀的换挡杆确实影响了驾驶员在车内的活动便捷性。

仪表台中央的空间利用率略低，仅有四个水杯槽和两个小的储物格，如果把水杯槽周围做成平面，可以放置更多物品。

高顶驾驶室带来了三个容积可观且规整的储物箱，每个储物箱门由两个液压挺杆支撑，在右下侧还有两个开放式储物格，日常携带两名驾驶员的随车行李毫无压力。车顶的天窗可以通过仪表台的按钮进行开启。

下卧铺宽度达到850mm，一侧设有阅读灯和储物格，卧铺侧面是前面提及的24V取电口和USB接口。

威龙HV5的外形设计与福特F-MAX十分相似，只是在前脸做出了较大改动。HV5的“X”形前脸十分有攻击性，驾驶室上方的示廓灯也得以保留，左右并增加各一个气喇叭。

保险杠上方设有两级踏板

水箱散热片前方的防虫网已是标准配置，可阻挡行车途中的柳絮和飞虫，方便驾驶员的清洁，避免因散热不佳而导致发动机的水温过高。

组合式车灯的面积格外硕大，从上至下分别是远光灯、近光灯、雾灯，周围一圈“C”形LED日间行车灯增加了行车的安全性，并且在日间行车灯内集成了转向灯，一举两得。

驾驶室侧面线条与福特F-MAX别无二致，作为年度卡车，外观的出色的导流设计，可以在营造车身肌肉感和降低驾驶室风阻系数的同时，通过改变气流的流速及流向，避免雨雪天气卷起的水雾污损车身。

福特动力标识下方是一个巨大的储物空间，可以放置随车工具，只是需要掀起卧铺才能在车内进行拿取，有些费力。

4000余小时累计测试时长——Ford Ecotorq动力

动力链亦是威龙HV5的一大亮点：HV5搭载了型号为Ford Ecotorq的13升发动机，该机器采用了克诺尔空压机、博世第三代高压共轨喷射系统，可在900~1500r/min爆发出2200Nm的最大扭矩；机油及滤芯的更换周期也达到了十万公里，并且有520马力国六版本可选。

与福特动力相匹配的是型号为12JSD220T的法士特12速手动变速器，最高档为直接挡。该变速器采用双中间轴、全同步器设计。同时为了满足危险品法规要求，厂家为其匹配了法士特FHB320B并联式液力缓速器，最大制动扭矩高达3200Nm，可以满足绝大部分路况的制动需求。车辆后桥为青特13吨级单级减速桥，速比3.7。当车辆处在最高档位行驶，且发动机转速为1250r/min时，车速可达80km/h，符合《汽车运输危险货物规则》的规定。

根据JT617《汽车运输危险货物规则》规定，危险品车辆“应有切断总电源和隔离电火花装置，切断总电源装置应安装在驾驶室内”，HV5将红色开关设置在了左侧灯光控制区域下方。

与此同时威龙HV5还满足《危险品公路运输欧洲协议》，简称ADR。协议规定:“电源总开关需安装在车辆外部靠近地面以方便直接操作，且需做明显标记。驾驶室外安装电源总开关的同时，在驾驶室内驾驶位置边也需要布置单独电源总开关。”威龙165Ah的蓄电池旁边即设置了一个总开关，并进行了密封防潮处理。

威龙HV5的排气管前置驾驶室下方，配备火花熄灭器，防止排气引发火灾。前后盘式制动器同样是法规和行驶安全的要求，与22.5寸制动盘匹配的是连续型磨损指示器，摩擦片达到使用极限时可报警。

不仅如此，HV5后桥采用ECAS智能控制空气悬挂，相比钢板悬挂减重330千克，并标配TMPS胎压监测系统，可通过液晶仪表盘查看；EBS+ESP系统可实现电控制动力分配，保证恶劣路况下的整车行驶稳定性。

自2018年上市以来，威龙HV5的市场表现一直不温不火，其前景也一度为之堪忧，但通过这款危险品车型，我们还是可以看出其欧洲重卡技术源头的底蕴，但愿通过开拓细分市场，威龙HV5能够一改此前的颓势。