近日，戴姆勒发布了第三季度财报，由于市场情况好转，并凭借强大产品组合，其第三季度业绩表现亮眼。此外戴姆勒采取的营运成本控制、现金流保证措施都起到了积极效果。虽然集团的总销售量下滑8%，乘用车和商用车共计销售772，700辆（2019年第三季度：839，300辆），销售额下滑7%至403亿（2019年第三季度：433亿欧元），但息税前利润增长14%，达到30.7亿欧元（2019年第三季度：26.9亿欧元）。基础业务的调整后息税前利润为34.79亿欧元（2019年第三季度：31.42亿欧元），净利润为21.58亿欧元（2019年第三季度：18.13亿欧元）。本季度约51亿欧元的充足现金流反映了各部门在削减成本和现金流保护措施方面的持续努力。其他对业绩增长的积极影响包括，来自中国合资公司北京奔驰12亿欧元的分红，营运资金和季节性分阶段影响产生的积极贡献。

戴姆勒集团董事会成员、财务与控制负责人Harald Wilhelm表示：“我们强大的产品组合以及正在积极复苏的市场共同推动了公司第三季度业绩的良好表现。我们成功推进了我们成本控制和现金管理的措施。这样的良好势头，让我们的业务更能经受考验。戴姆勒的转型是一个长期的过程，我们将保持全神贯注、全力以赴。”

戴姆勒卡客车业务第三季度销量下降了26%，至99，300辆（2019年第三季度：134，300辆）。调整后的息税前利润为6.03亿欧元（2019年第三季度为8.38亿欧元），调整后的销售回报率为6.5%（2019年第三季度为7.3%）。由于新冠肺炎疫情导致市场萎缩，收入受到交易量下降的负面影响。不过，成本控制等措施降低了职能领域的成本，特别是对固定成本的减少对营收产生了显著的积极影响。与上一季度相比，大多数关键市场的订单量大幅增加，欧洲和北美地区的订单量也较2019年第三季度大幅增加。

对于全年市场情况，戴姆勒认为，重要市场的经济状况将继续好转，不会因为新冠肺炎疫情的影响出现明显后退。基于此，戴姆勒预计，前九个月因为新冠肺炎疫情导致的销量下降，会在今年年底得到部分补充。该公司预计，2020年整个集团的销量和收入将显著低于上一年。根据预测的市场状况和各部门目前的评估结果，戴姆勒预计2020年集团息税前利润将与上年持平。

与上半年相比，戴姆勒卡客车销量明显回升，但因为新冠肺炎疫情的持续，3季度销量与2019年同期相比仍有显著下滑。目前大部分主要市场的卡车订单均比2季度大幅提高，欧洲和北美与2019年同期相比表现积极。接下来将重点关注现金保护政策，采取严格的成本控制，一边降低固定成本，一边逐步恢复重建活动，同时引入了新的产品和概念。

戴姆勒卡客车要做的是保持全球引领，对于不同区域与细分市场，戴姆勒卡客车均有相应的规划。在欧洲市场，戴姆勒的目标是重塑；在巴西市场，戴姆勒欲通过价格、产品成本控制、多样化力图实现好转；客车业务目标是提升盈利能力；对于在亚洲市场，戴姆勒卡车的目标为建立利润率标杆。

关于新能源及自动驾驶，戴姆勒卡车一直在快速有序推进着。在新能源领域，戴姆勒卡车认为纯电动与燃料电池是相辅相成、同样重要的。戴姆勒纯电动卡车eActros将于2021年开始在德国沃特工厂量产，同时基于此设计的专用车eEconic预计2022年量产。

在燃料电池领域，续航里程达到1000km、基于燃料电池和氢能的卡车将代表下一代产品，其功能将完全可以满足长途运输需求，预计将于2023年进行用户测试，大规模量产预计将在2025年后。

在自动驾驶领域，戴姆勒卡车也在紧锣密鼓向前推进。戴姆勒近日先是与Waymo签署了一份关于L4级无人驾驶技术全球战略合作。他们的初步合作将会把Waymo在行业中领先的自动驾驶员技术引入到戴姆勒福莱纳Cascadia特别版中，以实现自动驾驶功能，并向美国市场交付，同时，双方的合作还将很快扩展到其他的市场和产品。

在雷达硬件和软件技术上，戴姆勒近日宣布将与该领域佼佼者Luminar科技展开合作，戴姆勒卡车北美公司及戴姆勒卡车无人驾驶技术集团合作伙伴Torc，将与Luminar共同合作推进L4级自动驾驶卡车的全球量产。为了加强合作，戴姆勒卡车还收购了Luminar一小部分股份。