作为诞生过严军、余洲等无数业内红人的比赛，两年一届的斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛不仅是近年来多家重卡企业模仿的对象，更是每办一届都有新的升级和给行业带来的新启示，2018年的比赛中，2014年起成为新车标配的斯堪尼亚车队管理系统FMS运用在了前期的车队互联竞技赛中，通过数据为驾驶员指导，足以见得斯堪尼亚对驾驶员的重视程度。正如斯堪尼亚中国售后服务总监Jens Hennig告诉商车邦：“FMS的作用可以打个比喻来形容，比如你买了一个新的照相机，如果没有人教你如何使用，你可能只能挖掘它10%的功能，同样，如果你买了一辆最高效的卡车，但是你的驾驶员不知道如何去驾驶它，不知道如何去把它的性能最大化发挥出来，那其实就是一种浪费。”

这也是在谈及大赛时斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager评价的这个平台的意义：“现在无论是欧洲还是中国，都面临着巨大的驾驶员短缺问题，这样的比赛是办给驾驶员的，优秀的驾驶员与普通驾驶员在油耗上的差距可以达到10%，FMS通过实际运营数据帮助驾驶员去改善驾驶习惯，提升驾驶表现。”

斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager在商车邦直播中接受专访

据了解，历经4个多月的2018斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛有超过1000名选手参与比赛，其中近600名选手参加预选赛车队竞技比赛。据FMS统计数据显示，在危险品运输、长途重载、长途轻载、长途重载山路四个组别中，油耗水平最低分别达到每百公里23.2L、23.8L、21.9L、27.1L。

目前，在中国市场上，很多卡车品牌都有自己的车队管理系统，进口品牌如奔驰Fleetboard、曼恩Telematics，国产品牌如福田戴姆勒的SuperFleet车队管理系统，同时也有像G7这样的兼容性非常强的数据系统，车队管理系统正在变得更加普及，对于FMS目前的普及情况，Jens告诉商车邦：“对于过去10年中在中国市场所售出的约10000辆斯堪尼亚卡车，约有4000辆激活了FMS，除消防车因为政府法规不能安装FMS，以及工程车等特殊领域外，在长途运输领域，也是斯堪尼亚最大的细分市场中，FMS普及率已经达到98%。”

斯堪尼亚中国售后服务总监Jens Hennig

对于斯堪尼亚车队管理系统的优势，Jens强调了数据处理和分析对改进的重要性：“数据采集非常容易，很多简单、便宜的系统都可以做到，重要的是如何运用数据，FMS会定期为车队提供和分析整体数据报告，并为其提供相应的解决方案，同时，FMS能为车辆提供实时的诊断，并为其进行远程指导。”当然，对于目前中国市场上很多用户还处于比较基本的数据使用情况，Jens表示，与产品升级一样，服务的升级也需要长时间去引导用户，让用户真正理解其内涵。

在服务的可持续发展上，Jens向商车邦透露，斯堪尼亚中国将有更加细致、针对性更强的定制化解决方案将在今年内推出，并率先在典型大车队进行试用。

在4月24日全新一代斯堪尼亚（NTG）上市发布会上，Steve曾两次强调全新一代斯堪尼亚的油耗水平将比上一代车型降低6%，经过4个月全国14站的推广以及收集到用户的反馈后，Steve这次更加自信的告诉我：“基于我们对所有客户的案例分析，同时加上FMS车队管理系统所搜集的实际运营数据，所承诺的油耗降低6%显得非常保守，实际结果要远远大于这个数值。”