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欧曼银河是一款值得品鉴的重卡。一是因为它的外观和内饰设计有很多值得去细细品味的东西;二是它独特的研发理念和设计思想能为行业带来很多有价值的启示。

在从重卡大国迈向重卡强国的过程中,中国需要有能够体现中国气派、中国风格的重卡造型出现。如果把中国重卡造型发展分为照搬、模仿、创新三个阶段的话,那么以银河为代表的国内新一代重卡,正在迈入以我为主的第三个阶段。单从造型设计角度商车邦认为,银河重卡充分显示了一种文化自信。

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银河驾驶室设计最具创新也是最能体现自身风格的就是其镂空的前面罩设计,它彻底改变了国内乃至国际重卡一直以来所采用横条格栅设计,通过大大小小不同的镂空处理以及蓝色LED小灯,营造出一种星光点点的效果。这种设计一方面形象诠释了“银河”名称的由来,另一方面也形成了更高的品牌辨识度。这一设计的难点不在于造型创意,而是如何做好驾驶室外流场与发动机舱内流场的工程设计,因为进气格栅形状的变化会直接影响发动机的冷却与驾驶室风阻系数。欧曼银河的设计团队很好地解决了这一难题。

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欧曼银河在驾驶室上进行了全面革新,据统计,欧曼银河在外观上取得了50余项专利与实用新型发明,在27项配置,16项性能等方面实现全面升级。由于欧曼银河驾驶室采用了更加简洁的设计,并对造型线条进行了空气动力学优化,银河重卡的风阻系数降低了8%。从这一点来看,银河造型实现了功能与美学的融合。在去除了遮阳罩、侧导流板这些冗余的设计之后,设计师用一种简洁的设计语言传递出银河的科技与未来感。

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鉴于重卡的运输装备属性,在内饰设计上,银河同样是遵循了功能与美学并重的设计理念,也体现了目前重卡企业对于用户实际应用场景需求的深度调研与洞察。

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在银河重卡内饰方面可能很多人会更关注液晶大屏、电子手刹、一键启动等高端化配置,但商车邦认为,银河重卡内饰设计的成功之处在于清晰的功能分区,以及对驾驶员细致入微的关注,这是以往国产重卡最容易忽视的地方。

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先来看2个数字,卧铺最宽处1010mm,储物容积提升至275L,在关系到驾驶员日常生活和休息方面,银河重卡都做了针对性提升。副驾驶位置的可收纳小桌板,卧铺后围触手可及的车窗控制开关及充电装置,中控台上的无线充电及冷暖水杯架,这些配置和设计都充分考虑到了驾驶员的日常实际需求。除此之外,银河内饰还有3处细节设计值得称道:一是对4辐多功能方向盘的造型做了调整,让不同习惯的驾驶员都可以找到合适的抓握位置;二是考虑到很多驾驶员开车时习惯将左臂放到车门上休息,对车门左侧的扶手做了加宽处理;三是在车门上方左右两侧增加了两个衣帽钩,方便驾驶员在停车休息时晾晒衣服。这一点在商车邦之前所做的实际市场调研中,曾经遇到用户就提出过晾衣杆的需求。

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估计很多用户会问,银河到底是一款什么样的新车?商车邦认为,银河应该是欧曼EST的升级迭代车型,银河在欧曼EST上面有创新也有传承,这也是目前全球卡车行业通行的新产品开发方式。由于硬件技术已经非常成熟,很难再发生革命性变化,卡车产品更多是在智能网联等新技术方面的升级,采取渐进的迭代开发更为稳妥。

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银河重卡结合了当下的技术新趋势与用户需求变化,在欧曼EST成熟的产品基础上,重点对外观、内饰以及电子电气架构进行了迭代。比如说,将AMT换挡装置变为旋钮式,不再影响平地板驾驶室的空间;将传统仪表升级到数字仪表,改善了人机交互界面;中控台采用大尺寸液晶屏,满足年轻化用户群体需求,更便于四方位影像这等功能发挥作用。

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银河重卡延续了欧曼EST采用的康明斯+采埃孚动力链总成,在底盘和车架也是如此,只是在布置方面,结合国六升级做了优化,通过紧凑的布局,实现了1100升的双油箱设计。

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商车邦认为,对于广大用户来说,根本没必要去纠结一款产品是不是全新平台,因为我们购买的是一款车的最终性能,而不是平台属性。银河重卡升级后的外观内饰能给我们带来更低的风阻、更大的空间、更舒适的驾驶感受,采用的成熟动力链和底盘系统能给我们带来更好的燃油经济性、更高的效率和更低的维护成本,这就足够了。