随着开业时间临近，目前北京环球影城附近道路已经基本修通，园区内的通勤线路也开始运营，已经有1路（员工公寓－后场区）、2路（员工公寓－环球大道）、3路（后场区－城市大道）、4路主题公园环线、5路（后场区－土桥办公区）线路开通，但不对外运营。主要车型为首汽集团购置的城市纯电动客车全新一代宇通十米级公交车E10。

在车辆选择方面，有全低地板10米级和12米级的宇通U10和U12，甚至有二级踏步10米级的宇通E10，那么环球影城这次为何要选择低入口版的宇通E10呢？

后尾部LED灯光组合，即便白天也非常具有穿透力

从外观前脸分析，宇通E10除了采用宇通升级后的V造型前脸设计之外，前后灯由传统卤素灯升级为LED近光灯及LED后尾灯，这种卤素与LED搭配的灯光组合，不仅提升了夜间行车灯光的亮度、穿透力和安全性，还节省了采购成本和后期的维护成本。

从侧面外观来看，一踏低入口宇通E10在后门处增加了一个蓝色的轮椅按钮，对于一个世界级园区的通勤线路来说应该是标配。从侧面也不难看出，这台车的后门宽度明显进行了加宽设计，相比老款车型，新车的后门宽度从1250mm增加到了1400mm，可以同时允许两人通过，目的是实现乘客快速下车，提高运营效率和突发情况下的紧急逃生能力。

北京环球影城实际上路的宇通E10与2019年公共交通设备展上的展车内饰基本一致

而对于车内布局方面，也充分考虑到了实际使用场景的需要。对于园区内短距离的通勤需求来说，需要无障碍大面积站立空间的同时，也需要设置更多的车内座椅，来应对游客的不同需要。低入口车内布局确实是这几个方案的折衷之选，既满足了相对纯低地板座椅偏少的弊端，又解决了二踏车型全车都有台阶的问题，可以说是满足不同人群的最佳“适配”。

有人会说双层车岂不是一种更优的解决方案吗？一层具备更多的站立空间，二层有超多的座椅布局，甚至乘客容量都高于铰接车，但是园区内的限高可能是它最大的问题，还有对于短途运输二层的利用率、车辆的存放等问题。

低入口车型在无障碍的中间位置设立了大量的老幼病残孕专用座椅，可以方便行动不便人群的上下车。同时，这片区域也能够应对突发的高峰客流需要，提高载客率。

另外为了使得车辆底盘空间更加充足，宇通低入口版E10将部分电池组安装到了车辆顶部，且控制系统等部件全部集成到车后备舱，即提升了车内空间利用率，相对于全部下置式的电池布局，和顶部前面的空调系统一块辅以先进的液态热管理系统之后，提升了全车的电池安全性。

据商车邦和车队工作人员了解，该内部通勤公交车为24小时运行的园区内部通勤线路，待园区开园后会开通游客线路。目前线路早晚高峰最快10分钟一班，平峰15-30分钟一班，而夜间则会拉大到1个小时一班的运行间隔，和传统北京公交白天或夜间分开运营的模式都有所不同，可以说是开了北京24小时公交化运营的先河。

园内的这些宇通E10还分别贴有侏罗纪公园、功夫熊猫、变形金刚、哈利波特、小黄人等主题的彩绘涂装，等未来北京环球影城正式开业之时，宇通客车和环球影城的粉丝们，可以前往园区各角落来收集一波了。