国六对于整个卡车行业来说，可能将是一道分水岭。谁的技术更领先、谁的成本控制能力更强、谁能真正解决用户痛点，谁就能在国六时代笑到最后。面对新的竞争态势和市场环境，一汽解放采取的策略是全面聚焦TCO，确保国六时代再领航。

从市场反馈来看，目前国六推广面临的首要难题还是成本。每一次排放升级都会带来成本的增加，但由于国六标准更为严苛，在历次排放升级中成本增加最多。为了满足国六排放标准要求，一辆卡车的整车需要在发动机本体、燃油供给、热管理、电控系统、电气系统、后处理等各个系统中，增加各类控制机构、传感器、管路、线路等。此外，国六产品的开发与试验验证也需要企业花费大量的资金。据悉，一个重型国六发动机平台的开发费用高达5000万元，只有具备更强实力的企业才能投巨资打造出全系列、多品种、成熟可靠的国六产品。

以一汽解放为例，依托8大平台、11个机型产品的柴油和天然气动力，解放打造了牵引、载货、自卸、专用和轻型车全系列国六产品平台，开发了近300个车型。历经4年研发周期，累计验证里程一千万公里以上，覆盖高寒、高原、高温等全国典型区域与典型路况。

一汽解放总经理助理赵国清

据参与国六产品开发项目的一汽解放总经理助理赵国清介绍，在实现整车升级到国六排放标准过程中，一汽解放攻克了多项技术难关。

首先是整车电控标定和整车热管理技术。解放采取了一系列新技术，成功解决了热管理难题，保证了解放卡车体系节油技术能够持续升级。解放国六产品实现整车散热能力提高40%以上，油耗降低3%。通过智能排放控制技术，尿素消耗降低3%；

第二，解放国六整车运用了多项升级技术，包括轻量化技术，机箱桥超长换油技术，低噪声技术，以及在国内率先推出的电控数据远程推送OTA技术等。实现了行业首创国六发动机15万公里、变速箱60万公里、驱动桥50万公里超长换油周期；

据悉，一汽解放在国六产品生产线改造及品质提升方面总计投入10.6亿元，实现了国六产品在燃油经济性、品质提升、维修保养等多方面的优化升级。

此次国六升级毫无疑问会给企业带来各项硬成本的增加，据解放方面经过测算得出的数据，9至13升大排量发动机国六卡车产品加价在4万元左右，中型8升机以下国六卡车产品加价在1.7至2.5万元左右，才能覆盖国六升级带来的成本。但目前行业面临的难题是，在国六整车制造成本增加后，终端市场短期内还很难接受。

如何才能尽快打开国六面临的不利局面？一汽解放给出的思路是全面聚焦“TCO”（全生命周期用车成本），在实现排放升级的同时，通过给用户车辆全生命周期带来更高收益，来抵消国六成本增加带来的不利影响。

受排放升级、运价走低等诸多要素影响，降本增效已成为物流行业的普遍诉求，目前一些头部物流企业开始从关注初期车辆购买成本转向全价值链的成本管控。赵国清认为，“正是基于这种趋势，对于一汽解放而言，未来仅提供整车产品已无法满足客户的需要，解放需要探寻更多的客户增值服务，帮辅客户切实降本增效，才能实现商用车行业的持续引领。”

2018年，一汽解放率先推出行业首届车联网节油大赛，旨在通过车联网技术，帮助用户优化自身驾驶行为，从而进一步降低整车油耗成本。但解放方面发现，从整个TCO来看，燃油费用仅占运营成本的30%左右，对用户整体TCO赋能不足。目前，鉴于一汽解放车联网技术和生态服务业务快速发展，解放推出了“2021一汽解放首届车联网TCO运营挑战赛”，通过“节油、出勤、ETC、加油、安全、车队管理”六大维度深化对TCO的认识与应用，并将TCO理念及意义传递给更多的卡车用户。目前，解放通过旗下几家打造卡车生态业务的公司，可以为终端用户提供加油、ETC通行等优惠服务。

据悉，解放国六产品目前已全面标配车联网系统，通过领先的车联网技术和数字化设备，解放将帮助用户在道路通行、燃油消耗、安全管理、维修保养上全面降低TCO成本。通过赋予“解放卡车、挣钱机器”新内涵，解放在国六时代将实现持续领航。