无论国四升国五，还是国五升国六，在历次排放升级中，成本始终都是用户绕不开的话题。除关注购买成本外，到了国六阶段，用户更关注燃油成本是否增加、国六车型的故障率是否更高、企业提供的售后服务能否跟上等诸多问题。面对这些影响国六推广的痛点难点，潍柴将会给出怎样的解决方案？

就成本而言，发动机从国五升级到国六，成本必然增加，整车价格也会相应上浮，这是不争的事实。那么，对于用户关注的国六成本问题，潍柴相关业务负责人认为，应当更多从TCO（全生命使用周期成本）来解决。分析发现，购车成本实际只占TCO成本很小的比重，而占比最大的则是燃料成本。如果能通过另一种方式把购买国六上浮的成本补回来，那就能在很大程度上让更多用户接受国六。答案就是节油。

据悉，潍柴在国六产品开发过程中，在燃油经济性方面做了大量技术升级。其采用的节油技术手段包括：轻量化技术，低摩擦副技术，热管理系统、后处理系统、燃烧系统、增压系统的优化，等等。通过这些节油技术的应用，根据搭载整车的实际试验数据，潍柴国六发动机相比国五最高可实现8%的油耗降低。因此，潍柴坚信，通过国六产品的节油优势，可以为用户带来车辆使用全生命周期成本的降低。

除成本之外，用户对于国六车辆的可靠性同样非常关注。由于国六采用了很多新的技术，增加了大量传感器等部件，在故障点增加之后，如何才能降低国六车辆的故障率。首先，潍柴在国六研发方面是国内起步最早，也是首家拿到官方认证的企业。截至目前，潍柴各类国六产品已经累计销售突破40万台，通过大量的市场实际应用，潍柴在国六产品可靠性方面积累了大量的经验与数据。在国六阶段，真正体现出了核心动力系统与整车联合匹配开发的重要性。潍柴在发动机开发验证过程中与整车企业采取了协同设计开发、联合试验验证的方式。在整车进行的台架和道路试验中，包括排放可靠性、道路耐久性、动力性、经济性等一系列性能试验，潍柴技术人员都深度参与其中。通过这种与整车的高度协同，保证了潍柴国六产品在整车上的可靠性和稳定性。

影响国六可靠性的除了产品的一致性和稳定性，车辆的规范使用保养也将是一个重要因素。潍柴方面认为，在国六升级之后，用户的用车习惯也同样需要升级。为此，潍柴一直在积极引导用户要规范车辆保养以及油品、尿素的使用。同时潍柴建立了从经销商到服务商的多级培训体系，通过与用户近距离沟通，提供国六产品使用、保养方面的全方位培训。

在国六产品布局方面，目前潍柴国六产品已覆盖牵引车、自卸车、搅拌车、载货车和专用车这五大细分市场，并通过精准布局，不断强化其在细分市场的竞争力。以中重型产品为例，目前潍柴有4.1L-15L国六动力，涵盖了所有中重卡需求，一个排量或者半个排量就有一款产品对应，使得潍柴可以更加精准地满足各细分市场需求。

据潍柴相关业务负责人介绍，在国六牵引车细分市场，潍柴根据港口牵引车、中短途牵引、复合运输牵引、长途干线等多种细分场景，做了不同排量、不同燃料产品的布局；在自卸车搅拌车这些潍柴传统的优势市场，根据市场向标载合规化转变的行业趋势，潍柴的产品策略也做了同步调整，已形成完整的自卸车动力谱系，WP8产品已成为搅拌车市场的核心动力；在载货车市场，潍柴主要在6-7升排量段集中进行布局，这也将是潍柴在载货车市场的发力重点；在专用车市场，尤其是环卫车市场，潍柴利用集团化优势，通过以发动机加林德液压为一体化动力总成形式，打造潍柴具有独特优势的环卫动力链。据悉，2022年潍柴将会针对细分市场推出更多新的国六产品，全面发力载货车、专用车以及大马力干线牵引车市场。

全面进入国六阶段，将是凸显发动机企业产品优势及差异化能力的新阶段。通过近些年的大量研发投入，潍柴在产品的燃油经济性、整机整车的匹配精准度方面不断提升。能把最佳排量、功率的发动机应用在最适配的车型上，已经成为潍柴最大的竞争优势之一。

可以说，国六排放升级又给了潍柴一次展示核心优势与竞争力的机会。据潍柴相关业务负责人表示：从目前市场实际调研情况来看，潍柴国六产品表现稳定，客户满意度高，这将成为潍柴征战国六市场最大的自信。