9月6日，在蓝牌轻卡新规征求意见稿发布一个月后，福田康明斯F2.5产品在北京正式对外发布。当这款带着亮丽福康标志色的新机型出现在人们视线中，引起了外界的高度关注。仅在商车邦视频号，一条简单的F2.5产品短视频播放量就达到2.5万次、被转发1100次。在高关注度的背后伴随着一系列疑问：F2.5是全新平台开发的产品吗？与现有F2.8产品之间到底是什么关系？F2.5能否延续F2.8在蓝牌轻卡市场的传奇？本文接下来将带给您上述问题的全部答案。

首先，经商车邦在媒体沟通会上和康明斯方面确认，F2.5确实不是全新平台机型，它同属于F平台，是在F2.8基础上通过改变活塞行程来开发完成。先来做个简单的科普，发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，相当于一个圆柱体的体积，排量的大小取决于气缸缸径和活塞行程两个因素。要想增大或者缩小排量，要么增减缸筒直径，要么缩短或延长活塞的行程。福康F2.5就是采用了延长活塞行程的方式，在F2.8基础上更换了连杆总成，在缸体和缸盖不做大改变的情况下，实现了2.5L排量要求。

在回答了第一个问题F2.5是谁之后，接下来我们再来回答第二个问题：在F2.5到来之后，F2.8接下来该怎么办？

F2.8是福康2010年推出的一款机型，也是福康销量贡献度最大的机型之一，经过11年发展已经成为高端轻卡动力代名词。随着蓝牌新规实施，福康F2.8不得不退出部分蓝牌轻卡市场，而这部分市场则会由F2.5来继续担纲。据福田康明斯相关负责人介绍，由于新规对冷藏车没有2.5L排量限制，F2.8在蓝牌冷藏车市场的传统优势依然可以得到发挥。此外，在黄牌轻卡市场、海外出口、大VAN和小型工程机械市场，都将是F2.8的主战场。从上述表述基本可以判断，两者之间既有交叉也有互补。在新规实施后，F2.5将弥补F2.8在蓝牌市场的空缺，福康的总体销量基本不会受到影响。

最后，回答用户和整车厂最为关注的一个问题：F2.5是否和F2.8一样优秀？从目前福康发布的消息来看，答案是肯定的。

前面已经提到，F2.5是在F2.8上改造升级而来，两者包括缸体、缸盖、曲轴、活塞这些关键大总成基本一样，零部件的通用性达到90%以上。带来的好处主要有两点：一是成熟可靠，这些发动机部件都已经过市场充分验证，不存在新产品常见的市场风险；二是通用性好，用户在后期维修方便而且成本更有保障；发动机悬置等外围件和F2.8完全一致，整车厂可以直接搭载。

更重要的是，F2.5不仅继承了F2.8的技术和市场积淀，而且结合最新的智能网联技术和排放法规进行了新的升级，青出于蓝而胜于蓝。第一代F2.8产品始于2010年，最新一代F2.8国六产品是2019年开发，F2.5则充分利用了最新的各种资源，比如说，后处理系统来自今年4月底投入运营的福田康明斯排放处理系统有限公司，整体集成度更好；对缸盖燃烧室和凸轮轴进行优化，采用最新一代涡轮增压器，整体性能得到提升。此外，F2.5同样采用了非EGR技术，降低EGR失效风险，减少后期维修复杂度，降低DPF再生次数，提升了系统可靠性。从具体数据来看，F2.5的功率范围在96-130kW，最大扭矩460Nm，升扭矩提升15%，在低速起步和中高速加速超车方面的体验会更好。

最后再来说一下康明斯的开发和标定理念。首先，在开发过程中不过分追求功率和扭矩数据本身，而是为保证可靠耐久性留有足够的边界，让发动机尽可能在低负荷区间运转，整体使用寿命会更长；第二，在与整车进行匹配标定时，会根据常用工况来标定最有效的转速范围，从而实现最好的燃油经济性。F2.5正是采用了上述开发和标定理念。

最终这款引人关注的F2.5实际表现到底如何？据悉，搭载F2.5机型的欧马可轻卡即将在近期下线。等到车辆投入实际使用后，我们就可以从中找到答案。