9月13日晚间，江淮汽车发布公告，公司2021年度非公开发行股票的申请经由中国证监会发行审核委员会审核通过。当日，与江淮汽车相关的另一则消息同时传出。

据外媒9月13日报道，大众汽车正在洽谈收购江淮汽车在合肥的另一家乘用车生产厂，并考虑在经过改造的江淮卡车工厂生产轻型卡车。该报道同时援引消息人士的话称，大众众汽车尚未就这些计划做出决定。

“目前没有任何官方信息。”对于上述传闻，9月14日，大众汽车中国对财联社记者回应表示。与此同时，有大众汽车中国高层则对该消息予以了否认。

截至发稿，江淮汽车尚未作出置评。

在行业人士看来，如果上述收购计划存在，则表明，除在资本层面大众加强了对大众江淮的控制权外，大众在产能布局及产品投放方面也更具有主动权。

目前，大众中国持有江淮汽车母公司江汽控股50%股权，并直接持有大众安徽75%的股份；而江汽控股则持有江淮汽车17.15%的股份。根据江淮汽车9月13日晚间的公告，一旦定增完成，大众中国持有江淮汽车股份上升的同时，其在大众中的股份也将进一步上升。

大众与江汽是在去年5月签署战略合资合作协议后达成定增前股比结构的。彼时，大众根据双方战略协议表示，大众集团选择针对中国市场未来车型时，评估在B级车和C级车细分市场，包括纯电动汽车、插电式混动汽车及燃油汽车车型，以及大众集团潜在的商用车产品，在中国法律允许且取得许可情形下，优先考虑在江淮大众生产。

“外媒9月13日关于大众将在华投产轻型商用车的报道，很可能依据的就是这一战略合作协议。”有业内人士分析认为。

事实上，大众将向中国市场导入旗下轻型商用车的计划由来已久。早在2017年11月，江淮汽车便与大众汽车及大众汽车中国签署谅解备忘录，三方正在就多用途汽车(包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等)产品研发及销售及市场领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模型等细节尚未确定。

“大众汽车在多用途汽车生产制造领域拥有近70年的历史，在中国市场，大众汽车商用车正在收获越来越多的拥趸。”彼时，大众汽车商用车公司董事会成员Joern Hasenfuss表示，大众在积极寻求更多机会，通过与江淮汽车的合作，期望能够整合双方的经验和专业技术，共同促进中国汽车市场的蓬勃发展。

2020年12月，大众中国分别完成对江汽控股及江淮大众的增资，江淮大众正式更名为大众安徽。同月，江淮汽车以旗下乘用车二工厂作价7.7亿元，完成了对大众安徽的增资。

今年4月，大众安徽新能源汽车项目正式签约并动工。按照计划，大众安徽将投资200亿元，对江淮汽车乘用车二工厂进行改扩建，一期产能35万辆，工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。

“虽然现在言及大众将在合肥投产轻型商用车还为时过早，但大众在华合资的重心显然已向拥有更多话语权的大众安徽倾斜。”上述业内人士表示，这一点从大众最新发布的大众集团“2030战略”即可看出。

今年7月12日，大众正式公布集团“2030NEW AUTO战略”，并宣布大众安徽将导入SSP可拓展系统。作为整合了大众旗下现有所有平台的SSP，其适用于大众集团旗下所有级别的车型，为大众下一代机电一体化平台。而按照计划，大众将于2026年开始在安徽大众生产SSP平台纯电车型。