在国六全面实施之后，除了油品适应性，卡车用户最担心的还有一个问题：后处理装置被盗。目前国六后处理的价格大致为：天然气重卡车型6-7万元；柴油重卡车型2-3万元；轻卡车型1万元。一旦国六后处理被盗，将会给用户造成巨大损失，因此各企业需要尽快拿出有效的防盗措施和预防机制。

首先声明：盗窃和抢劫在法律上的性质完全不同，对于手持凶器恐吓威胁司机，或者拿火焰枪和切割机进行明抢的案例，不在本文讨论范围之内，本文只讨论防盗问题。

国六后处理对于商用车行业还是一个新事物，其内部含有很多贵金属，价值远高于之前的国五后处理，因此后处理被盗也是近期才出现的案例。首先，从欧洲进口的欧六重卡来看，没有采取任何防盗措施（治安环境良好、无销赃产业链），中国商用车行业对标欧洲，目前国内绝大多数车型也没有考虑防盗措施；第二，由于国六后处理装置在生产线上总装的时候需要考虑生产节拍问题，通常的装配工艺为先分装（将传感器、内接管线束先连接到位），然后再通过几个螺栓直接固定在支架上，将外接的管线束通过插接件装配到位，整个装配时间大约为2-3分钟，如果考虑防盗措施必然会大幅增加装配时间；第三，由于国六后处理要定期拆解维修，因此必须考虑拆卸的便利性，不能使用一次性螺栓（例如转向管柱方向盘锁的安装螺栓）。如果防盗措施过于复杂，会增加后期维护的人工成本。以上客观现状，应该是导致绝大多数车型暂时没有国六防盗措施的主要原因。

商用车调研了国内重、中、轻卡的国六后处理装置，发现几乎都没有考虑到防盗问题：少则几分钟，多则半小时，一辆卡车后处理装置就可能被盗。

某款轻卡采用长筒型的后处理装置，仅仅通过三个支架6个螺栓固定在车架右纵梁上，其中两个支架旁边没有任何遮挡，一个支架旁边有保险盒遮挡，需要到车架内侧去打螺栓。以电动扳手打一个螺栓3秒钟计算，两个窃贼只需要40秒即可偷走。

某款轻卡的后处理固定在右纵梁上，没有任何防盗措施

某款中卡车型，后处理是通过支架下方两根绷带固定，绷带固定销子在前后两侧，而前后没有任何遮挡，两个窃贼只需要50秒即可偷走。

某款中卡的后处理，插销拔掉即可卸下

目前国六后处理失窃与没有采用防盗措施有必然的联系，因此商用车企业急需设计和装配相关的防盗措施，以降低国六后处理的被盗率。特此说明：防盗也有等级之分，防盗措施不可能解决所有的问题。目前最先进的以色列某品牌方向盘杠子锁，最顶级的开锁专家也需要半个小时才能打开。最终作用是提高作案难度，延长作案时间，盗贼可能会因此知难而退。

如何做好防盗措施，最大程度降低后处理被盗的风险，笔者建议如下。

第一，建议国六后处理相关的所有螺栓，采用特殊端头形状，例如内六角、外六花、内六花等。相对而言，特殊端头形状比常用的外六角螺栓要稀少很多，窃贼作案时不会带着全套的工具箱。这是最低级防盗措施；另外，建议厂家自己开发一套特殊的螺栓端头，例如内七角、内八角、外七角、外八角等等。只有到维修站的特殊工具才能拆卸修理，每个维修站对工具进行备案，市场上无法购买。相对前者，这个防盗等级增加一级。

内六角、外六花、内六花的螺栓

第二，后处理安装绷带的销子，建议做特殊防盗处理。销子一侧建议使用特殊内七角、内八角套筒螺母进行锁止；销子的安装位置，旁边要有相应的遮挡，让窃贼不方便拆卸。

第三，用户可安装高强度钢丝绳和密码锁。目前高强度钢丝绳使用普通的钳子无法夹断，利用这种防盗钢丝绳将后处理装置缠绕多圈，然后在车架内部锁一把密码锁。在后处理装置拆卸维修时，可先从车架内侧把钢丝绳打开。这项措施可以大幅延长作案时间，即使窃贼使用大剪钳也需要5分钟以上的时间，钻入车架内侧打开密码锁则需要8分钟以上的时间。此方案是延长作案时间最有效的措施，比之前方案又高一级。

第四，增加红外线报警装置。目前某些车型在油箱上匹配了红外线报警装置，一旦有盗窃贼靠近则会发出报警声音。这项配置非常成熟，可以移植到后处理装置上，通过报警声音提醒驾驶室内的司机，窃贼暴露后会立即逃走。此方案防盗等级较高。

红外线报警装置

第五，在后处理某个传感器上集成GPS装置，司机一旦发现被盗窃后立即报案，警察可以根据GPS定位信息追踪到窃贼。这项防盗措施的关键在于GPS装置集成的隐秘性。

除了防盗措施之外，斩断销赃产业链更为关键，笔者建议，国家要对贵金属的回收建立专门的渠道，并且和相关人员的个人征信进行捆绑，一旦发现通过非正常渠道回收贵金属，则追溯其法律责任，并记入个人征信。此外，给国六后处理上盗抢险也是一种有效的办法，一旦失窃后由保险公司进行定损和赔偿。

总之，国六后处理被盗问题必须要从多维度去综合考虑，通过建立完善的防盗措施、预防机制，斩断销赃产业链，以及推出相应的保险保障，最终才能让这一问题得到真正解决。