美国麻省理工学院一名专家周三对美国国会议员表示，美国长途卡车司机的利用率“严重不足”，这一问题来自托运人和接收者的调度做法。

麻省理工学院运输与物流中心的研究科学家大卫·科雷尔（David Correll）在美国众议院交通和基础设施委员会作证时表示：“这种长期未充分利用的问题似乎不是因为司机自己做或不做，而是我们在安排和处理取货和送货预约方面的惯例造成的不幸后果。”

科雷尔说，尽管联邦安全法规允许长途货车司机每天最多开车11小时，但他们平均每天开车的时间只有6.5小时。

“当然，这意味着美国每天有40%的卡车运力被闲置。当然，这在短缺和危机时期尤其令人不安，就像我们现在发现的。”这位麻省理工学院的专家说，只要把现有的卡车司机每天的驾驶时间增加18分钟，“就足以克服我们很多人感到的司机短缺问题”。

他说：“我们现有的仓库和配送中心确实显示出了相对较快地装卸卡车的能力，但它们只在工作日的上午6点到下午2点左右这样做，这相当于每个工作日的三分之一或更少。我向委员会提交的意见是，美国当前的供应链问题实在太严重了，仅仅三分之一的工作日是解决不了这些问题的。”