提起进口车、高端车，大家最常用的评价是“可靠性高”，可靠性也是很多卡车企业产品宣传的主要卖点。那么，对于一辆卡车而言，可靠性到底体现在什么地方？用户如何才能买到一辆更可靠的卡车？高端卡车为什么更可靠？笔者结合实际市场调研，在本文中逐一进行分析。

卡车可靠性的定义及评价标准

所谓可靠性是指卡车在规定时间和规定使用条件下完成规定功能的能力。规定时间指车辆正常使用寿命，通常为十年；规定使用条件是指正常保养、不超载、不超速、行驶在与设计相对应的道路上等；规定功能就是载运额定吨位货物达到目的地。说通俗点就是不要频繁出故障，不要坏在路上。

卡车可靠性是一个比较复杂的综合性能，目前卡车企业通用的评价指标为首次故障里程、间隔故障里程、千台故障率等。卡车可靠性是一个统计值，需要大批量销售的产品进行持续跟踪统计才能准确计算出来，小批量产品很难做可靠性统计。在统计过程当中还要排除严重超载行为、非规定工况使用等数据。

由于每个卡车企业对故障的定义略有不同，笔者根据多年的工作经验，将卡车故障进行如下分类。

第一类：不影响正常驾驶。例如某个小支架由于振动出现了断裂。司机发现之后简单处理，车辆依然可以正常行驶，等到达目的地后找维修站进行修理。

第二类：会干扰车辆正常行驶。例如车辆减振器故障，车辆出现严重跳动和摇摆，司机可以坚持开到目的地，但是会影响行驶效率。

第三类：车辆不能正常行驶，司机可以自行解决。例如某个保险丝烧坏之后，司机自行更换后车辆可以正常行驶。通常这类故障半个小时可以解决。

第四类：车辆不能正常行驶，必须等到专业维修人员来现场进行维修。这类故障比较普遍，因此各大卡车企业需要在全国建立大量的维修站点，保障问题能得到快速解决。

第五类：车辆不能正常行驶，必须用拖车拖到维修站进行大部件拆卸。例如发动机曲轴断裂/离合器损坏等，需要起重设备维修，在户外故障现场无法解决。

第六类：严重影响车辆行驶安全的故障，并导致意外事故。例如前桥转向拉杆断裂/板簧断裂、刹车失灵等，这类事故存在着极大的安全隐患。

目前中国自主品牌卡车的第六类故障已经很少，但是第四类/第五类故障在车辆行驶三年之后经常会发生；第一类到第三类故障多如牛毛，用户已习以为常，通常车辆超过三包期之后就脱离了4S店，司机自行进行解决。

可靠性是影响车辆运输时效性和安全性最重要的因素。以绿通运输中的鲜活鱼类水产运输为例，通常所匹配的氧气罐只能坚持4-5个小时，假设车辆半路出现抛锚，只要解决时间超过2个小时，必然会导致货品受损，损失额度往往能超过车辆本身价值的50%。根据客户反馈，鲜活鱼类水产运输车通常只使用三年就转手卖掉。因为自主品牌卡车使用三年之后，其可靠性严重下降，存在很大的风险。

用户如何选择可靠性高的卡车

对于卡车用户来讲，怎么了解一款车的可靠性，不能仅听4S店销售人员的介绍，建议按照以下步骤进行。

第一步，先上网查询卡友对这款车型的评价。目前网络信息非常发达，传播速度非常快，大家可以通过网络大致了解车辆的可靠性信息。例如，某小众品牌卡车，比主流品牌同类产品便宜了3万元，但每年修车费要都多1万元，三年正好把差价补回来，并且稍微远点的地方就不敢去，就怕坏在路上没法修，稍微昂贵的货物、时效性要求高的运输任务不敢接，就怕耽误了时间导致克扣运费。但是大家要学会甄别网络信息的真伪，有些用户由于严重超载或者不按照设计要求的场景行驶，则会出现严重故障，为了索赔而在网络上恶意传播。例如云贵地区的用户购买一款轻量化高速标载车型，在丘陵山区超载行驶导致板簧断裂、车架开裂等故障，这本身就不属于正常使用条件下的故障。

第二步，到二手车市场去了解一下该品牌车型的二手车价格。影响二手车价格最重要的因素就是车辆可靠性，通常大品牌的二手车保值率比小品牌要高很多。笔者调研时曾发现一辆高端重卡牵引车已经使用7年，其二手车价格依然能够达到16万元。相比之下，某小品牌同级别全新牵引车售价也只有26万元。

第三步，现场查看样车的管线路。通常电子电器、油路、气路的零部件是第一类到第三类故障的高发区域。建议仔细对比管线路的包裹情况，管线路穿过孔洞时是否有支架固定，以防止长期晃动导致的管线路磨损。电器的线束在分支时是否有三通接头等。笔者曾仔细研究过一汽解放J6P到J7的可靠性升级技术路线，其中管线路升级占据了很大比例，解放J7通过严密包裹防止管线路老化、振动磨损，每一处线束分支都有三通接头保护。

解放J7的线束和管路

第四步，查看动力链的品牌和型号。笔者在调研时发现一个现象，某小众品牌重卡同样采用“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”这套黄金动力链，但是其发动机依然会出现很多故障。这是因为这家企业缺乏良好的集成优化能力，尤其是针对客户实际使用场景的发动机和变速箱标定。一汽解放J7相对于其他重卡车型，其最大技术优势就是拥有了整车控制器VCU，实现了对发动机和变速箱最高效的优化匹配和精准控制。通常一款车型的动力总成要做上千万公里的数据标定，这一点很多小众品牌的产品很难做到。

第五步，查看零部件品牌。通常4S店销售人员在介绍整车时，只会介绍发动机和变速箱品牌，其他零部件通常不做详细介绍。一分钱一分货，一汽解放J7采购的是固特异和米其林轮胎，这是全球轮胎行业的高端品牌，其市场售价每条3000元以上，可行驶20万公里，并且滚动阻力小，有利于降低油耗；而如果使用普通轮胎，每条1200-1400元，只能行驶8万公里左右。

从上至下，解放J7零部件品牌：克诺尔空气干燥器、博世转向机、米其林轮胎、康迈轮端

第六步，查看大型物流公司是否大批量采购。通常大型物流公司承包了很多高时效性的运输任务，对车辆可靠性要求非常高，在TCO方面已经精准计算了维护成本和时间成本。跟着大公司的用车趋势走，就会少走弯路。

总之，卡车可靠性不仅仅是设计出来的性能，而且是一代又一代优化出来的性能，需要做大量的FEMA（失效模式和效果分析）、台架试验、整车试验等，是一个非常漫长的过程。相比之下，中国卡车行业在近十年高速发展，产品之间的竞争主要集中在造型、功能、配置、轻量化、智能网联等，产品更新换代的速度非常快，但不利于可靠性增长。例如国内很多小众品牌拥有多个平台和上百款车型，有的车型年销量仅为几百台量级，这样的企业很难做好可靠性，只能通过低价格切入市场。笔者认为，最终禁得住市场和时间考验的，还是像解放J7这类在设计、验证、制造等方面高度聚焦可靠性的大品牌高端车型。