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对物流车队来说,TCO教你“节流”,Uptime则帮你“开源”。
2020年,国内物流企业面临的降本增效压力比以往更大:高速收费政策变化,使得过路费综合成本上升,市场持续低迷,导致运费一路走低,唯一的利好消息是燃油价格暂时处于历史低位,但预计这种情况不会持续很长。对于很多自建大车队的物流企业而言,在购车和用车过程中,他们考虑最多的就是两个因素:成本与效率。
作为物流运输中最重要一环,卡车装备对于物流车队的成本与效率有着最直接的影响。与之相对应,全球各大商用车企也都从不同角度出发,积极在卡车运输领域推广降本增效理念。其中,欧洲车企侧重于降成本,一直在倡导TCO(全生命周期成本)理念,北美车企则从盈利角度出发,大力推行Uptime(高出勤率)理念,两者之间虽然角度不同,但都围绕着一个根本核心:降本增效。
TCO和Uptime两大理念有何特殊意义
从国内市场来看,TCO和Uptime两大理念引入时间相对较晚,无论是商用车行业还是物流企业,对于这两大理念的了解都相对有限。在2019年,福田戴姆勒在业内举办“欧曼超级重卡,纵贯中国不熄火”活动,通过一次长途实车测试,才首次将上述两大理念直观呈现在物流用户面前,而福田戴姆勒也是行业唯一一家对这两大理念同时践行的商用车企。
在此之前,为了证明自身产品的节油性能,卡车企业曾举办过多种形式的节油比赛,但无论是从比赛场地还是比赛内容,都无法与“欧曼超级重卡,纵贯中国不熄火”活动相提并论。表面上看只是比赛本身的差别,实质上则是理念的不同。与单纯倡导或宣传节油不同,“欧曼超级重卡,纵贯中国不熄火”活动中的车辆完全是按照客户运营的实际路线、工况、载荷运行,目的是向用户展示欧曼超级重卡在可靠性、燃油经济性、出勤率等方面的综合性能,最终让用户对于TCO和Uptime先进理念有更为直观的认知。

QQ截图20200617154835.jpg理念本身有些抽象,用实际数据说话更有说服力。搭载510马力福田康明斯X12发动机的欧曼EST超级重卡,从哈尔滨到深圳,“3500.83公里,55小时45分钟,平均车速64km/h,总油耗1055.5升,平均油耗30.28L/100km,路桥费7393元。”这就是“欧曼超级重卡,纵贯中国不熄火”活动给出的数据,这对于未来或正在这条线路上运营的车队来说具有特别重要的参考意义。分析这些数据,我们除了要关注油耗之外,用时和车速数据也相当重要,油耗决定着成本,平均车速决定了效率。
一份关于重卡TCO的数据分析表显示,在车辆全生命周期成本中,燃油成本占到35%,初期购车成本只占12%。也就是说,购车的资金只是一次性投入,即使初期采购高端车型价格略高,分摊之后成本增加并不明显;而后期燃油成本则是持续性投入,如果每辆车只有1L/100km的油耗差距,按照10年150万公里行驶总里程计算,也会对总体成本产生至关重要的影响。只要通过参照欧曼超级重卡30.28L/100km的平均油耗,那么在这条线路实际运营的车队就可以很快算出,如果采用欧曼重卡,全生命周期运营可以节约多少燃油成本。
从Uptime角度而言,“欧曼超级重卡,纵贯中国不熄火”活动的另一大亮点就是采取全程发动机不熄火方式,这就意味着车辆将会连续50多个小时高负荷运行,这对发动机以及车辆的可靠性都是一个严峻的考验。通过极限测试这样一种方式,欧曼希望向更多用户展示高可靠性产品带来的高出勤率。尤其是当前很多物流车队正在开展甩挂运输业务,其工况特点是“人歇车不歇”,而“纵贯中国不熄火”活动已经高度贴近这种实际工况。在物流行业,每个月跑的“趟数”决定了物流企业的经营收入,只有高出勤率的卡车才能为用户实现增效。
为何是福田戴姆勒最先将TCO和Uptime同时引入中国市场
那么,为什么福田戴姆勒最先通过这样一次极限挑战活动,同时将源自欧洲和北美的TCO和Uptime这两大理念呈现在中国用户面前呢?这与其公司特殊的背景以及产品技术路线有着紧密关系。作为一家中德合资企业,在推出欧曼EST超级重卡之后,福田戴姆勒就开始积极导入欧洲市场的TCO理念;从欧曼EST超级重卡产品技术路线来看,其采用了由美国康明斯+德国采埃孚的超级动力链组合,不仅融合了北美和欧洲的两大技术风格,也让福田戴姆勒做到了对TCO和Uptime理念的兼收并蓄。

QQ截图20200617154255.jpg在福田戴姆勒等企业带动下,各种极限挑战活动开始陆续举办,但很多企业似乎没有真正明确举办这些活动的意义,如果单纯只是强调一箱油可以跑多远,其实和之前的节油赛没有本质区别。而福田戴姆勒发起的这项极限挑战活动有3层意义:一是打破了单一节油赛的局限性,将卡车行业营销重点从单一强调产品性能,向为用户提供价值转变;二是最大限度响应了物流行业降本增效需求,将TCO和Uptime两大先进理念同时导入;三是解决了物流车队面临的车线匹配难题,用实际数据为车队建设和后期运营提供重要参考。
从目前的现状来看,在中国物流市场,TCO和Uptime理念的普及还需要很长的路要走。但对于车企而言,要想赢得车队用户的认可,要想在激烈的竞争中拿下大单,低价取胜的时代已经一去不复返,唯一的胜算就在于能否帮助物流车队真正实现降本增效。TCO和Uptime,一个都不能少。