曼恩中国能把2020年的节油比赛从线下搬到云端，离不开一个重要的工具和产品——MAN TeleMatics®，这款源自德国并进行本土化升级的车联网系统，可以对车辆数据进行详细记录与分析，成为曼恩云节油大赛最值得信赖的裁判团队。其实当裁判只是曼恩车联网的副业，它真正的责任是与曼恩中国其他部门通力合作，为曼恩卡车的中国用户提供更有价值的全套业务解放方案。
虽然曼恩中国商务解决方案负责人丁妍到任的时间还不到一年，但对于曼恩车联网业务已经如数家珍：MAN TeleMatics®源自德国并已进行了商标注册；2013年获得汉诺威IF国际工业设计大奖；2014年被引入中国并根据中国车联网产品法律法规和市场要求进行本土化开发；2015年在中国正式发布上线；2018年发布手机端软件；5年时间共接入近3000辆曼恩卡车。

曼恩中国商务解决方案负责人丁妍

如今在国内商用车行业，对于很多用户来说，车联网已经不再是新鲜事物，无论是主机厂还是第三方公司，市面上的车联网产品越来越多。虽然曼恩车联网产品的定位是服务曼恩卡车用户本身，不参与其他领域竞争，但商车邦还是最关注一点，单从技术角度而言，有着显赫出身的曼恩车联网产品究竟有着怎样的不同。
“为了保证数据准确度，曼恩车联网每五秒收集一次数据并回传到后台，其他产品采集数据频率基本都是十几秒甚至几十秒；曼恩车联网系统的驾驶行为分析数据，可以支持两年的在线追踪查询，其他产品基本只支持24小时或者几天。”在车联网软硬件领域都有过丰富从业经验的丁妍，用上述几个数据来直观阐明曼恩车联网的与众不同：“一辆车从表面看上去只是一辆车，而背后的车联网系统则需要具有强大的数据处理能力。从2015年至今，曼恩车联网系统每个月的数据运算处理高达几十亿次。”随着网速提升，车辆技术不断迭代，接入车辆越来越多，对于车联网系统提出了新的挑战。为了给用户提供更精确的数据、更好的使用体验，曼恩车联网系统已经完成多次扩容。商车邦认为，车联网系统的核心就是数据采集与分析能力，就像我们使用的电脑和智能手机一样，数据存储和运算速度是评价这些产品技术的硬指标，而曼恩车联网系统的技术领先性主要就体现在这些方面。值得一提的是，由于曼恩车联网系统是由曼恩车厂主导开发的，其可以采集到更全面的车辆总线信息，而且数据来源更加准确。
那么，曼恩车联网系统到底能给用户车辆的运营和管理带来哪些改变？我们知道，物流行业是管理难度最高的行业之一，其管理的核心是“人车货”，而曼恩车联网系统的所有功能模块设置也都围绕驾驶员、车辆、燃油、货物、运输方案等因素，实施全面分析、实时监控的综合物流车队管理服务。其中，驾驶行为分析和油耗管理，是用户目前使用最多反馈最好的功能。
由于不同规模客户的业务模式不同，他们对于驾驶员的管理也有所侧重，有的看重油耗，有的强调安全，曼恩车联网系统基于采集的丰富数据和强大的数据处理能力，可以根据大客户和零售客户的不同偏好进行设置，从而提供更有针对性的月度车联网报告。

丁妍在采访中特别强调，提供报表服务大家都可以做，但曼恩的独特性在于：可以把车联网、高效驾驶培训和TCO相结合，针对驾驶行为来为用户提供量身定制的驾驶培训服务。目前国内物流行业中油耗成本约占运输成本的35%，丁妍认为，车辆是一个因素，但驾驶员主观因素对油耗的影响也非常大，高科技的卡车，如果驾驶员的驾驶行为不节能环保，对于车辆性能发挥也会大打折扣。“我们除了提供一流技术的卡车，我们还能提供一流的服务。我们的车联网系统可以定期跟踪驾驶员，通过分析驾驶行为，为用户提供定制化的驾驶培训服务，从而帮助用户降低油耗提高运营效率。”据曼恩中国提供的数据显示，通过车联网和高效驾驶培训服务，平均可以降低车队整体10%以上的油耗。
除了驾驶员和油耗管理，曼恩车联网系统还可以提供车辆维修保养实时提醒，从而为用户车辆提供全生命周期管理。在做好上述功能模块之后，曼恩车联网系统也在研究如何帮助用户打造智慧货运平台，例如通过大数据分析，提供绿色高效的路线规划，避开拥堵路段；应用地理围栏技术，优先安排重要客户车辆装卸货物，给货主提供预计到达时间提醒等服务。
据悉，近期，曼恩将把年初在欧洲发布的新车引入中国。新车采用了众多全新技术，包括车辆通信系统方面，这给车辆数据传递的数量和方式都会带来改变。为此，曼恩中国对现有车联网系统也在进行升级工作，将针对新车开发出更多新的功能。此外，除物流牵引车外，曼恩中国还在探讨开发针对工程车等特种车辆的车联网系统。丁妍说：“曼恩不仅仅卖一辆车，而是全套商务解决方案。客户买到的不仅是一辆车，而是全方位、高质量的服务。”