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于占波
1995年进入商用车行业，2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作，走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业，大型物流、客运及个体用户，撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件；业内最早从事商用车实况道路试驾的记者，拥有专业驾照，对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测，关注商用汽车行业前沿技术；长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势，尤其擅长产业分析及新技术解读。
【商车邦导读】很多司机宁愿冒着损坏发动机的风险去加三块多一升的“小油”，却不在意百公里省下的那三五升油。要想改变这一现状，其根本是要打破传统和落后的用车理念。
【商车邦导读】PPC的驾驶风格通常比一名专业驾驶员驾驶更省油，即使这位驾驶员对卡车的行驶路线和性能了如指掌。
【商车邦导读】像金旅海狮这类厢式物流车，小巧灵活，通过性好，可以提高运输效率，应该在商超配送、个体工商业中得到更大的发展。
【商车邦导读】两者之间虽然角度不同，但都围绕着一个根本核心：降本增效。
【商车邦导读】如果将自动挡卡车驾驶培训前移至驾校环节，就能从职业培训角度解决从业人员技能与用人单位需求脱节的根本问题。
【商车邦导读】“不争第一，就是在混”，在氢燃料电池新赛道上，摆在潍柴人面前的只有一个选择：领跑。
【商车邦导读】对于纯电动轻卡的走势，商车邦认为通过参照国内公交电动化走过的历程，大致可以判读出未来的市场空间究竟有多大。
【商车邦导读】都说时间是一剂良药，一年间，5.21事件给轻卡行业带来的创伤已逐步得到修复，但笼罩在蓝牌轻卡用户头上的阴云却依然没有散去。
【商车邦导读】商车邦在连续2年跟踪报道卡车行业超载乱象之后，以此文强烈呼吁尽快修改蓝牌轻卡与8×4载货车总质量限值，并给出5点可行性建议。
【商车邦导读】虽然两家工厂的建设时间不同，企业背景也不同，但却有着很多共同点：自动化、智能化、柔性化。
【商车邦导读】从传统制造业，渗透到车联网与智能驾驶领域，一汽解放究竟在下一盘什么样的棋？
【商车邦导读】欧马可搭载采埃孚具有别人不具备的两个优势：一是成本，二是技术。
【商车邦导读】“说到做到”是蓝青松对于上汽商用车各版块业务负责人最常说的一句话，上汽轻卡的5年发展目标这一次能说到做到吗？
【商车邦导读】从未来的技术走势来看，要想实现长途重型商用车新能源化，必须解决续驶里程问题，而氢燃料电池技术是必由之路。
【商车邦导读】大家都承认进口车和国内高端卡车在舒适性、安全性、经济性方面优势明显，但从投资回报角度来说，当然是周期越短越好。
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