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于占波
1995年进入商用车行业,2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作,走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业,大型物流、客运及个体用户,撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件;业内最早从事商用车实况道路试驾的记者,拥有专业驾照,对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测,关注商用汽车行业前沿技术;长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势,尤其擅长产业分析及新技术解读。
【商车邦导读】对于企业以及广大用户而言,轻卡合规化已大势不可逆,当下最现实的选择就是生产合规、购买合规的车型。
【商车邦导读】在新的一年来临之际,再漂亮的数字也将归零,一切都将重新开始。按照惯例,商车邦将继续分享对2021年卡车行业的趋势预测。
【商车邦导读】就商用车行业而言,其竞争集中在产品技术、营销服务等几个方面,商车邦将以此为坐标对中欧卡车实力进行相应的对比分析。
【商车邦导读】江淮强大的核心部件自产能力,不仅在产品品质方面的优势越发凸显,也使其拥有了丰富的产品资源。
【商车邦导读】据悉,2020年安徽康明斯在制造工厂投入大量数字化工具,产品质量得到大幅度提升,这为安康国六专属服务政策给予用户的承诺,提供了强有力的背书。
【商车邦导读】年会上展出的V7长头重卡、K7天然气车型和A5W自动挡载货车这3款亮点车型只是本次年会以及2021年江淮重卡产品布局的一个缩影,尽管技术平台不同,市场定位不同,但都体现出一个共同的特点,那就是江淮重卡对于细分市场的专注,对于品牌向上的坚持。
【商车邦导读】“差异化”是本次参加江淮重卡商务年会听到最多的一个词,它将是决定江淮重卡未来走向的关键。
【商车邦导读】对于2021年国内中重卡市场的总体表现,一汽解放营销公司总经理王志才预测行业销量将在140万辆左右。为此,2021年,解放在保持三大领航基础上,打赢五大攻坚战,打赢三大突破战,为“十四五”开好局。
【商车邦导读】从竞争策略来看,国产品牌是采取针锋相对、还是避其锋芒,要根据各家企业自身实际情况来定。
【商车邦导读】2021年将是陕汽新老产品交互迭代的一年,也是陕汽营销服务模式、内部体制机制深度调整的一年。
【商车邦导读】按照惯例,企业在商务年会展出的展车基本都是下一年的市场主打产品,看完重汽的20多辆展车,商车邦主要有三个感受:一是重汽的产品迭代速度更快,二是重汽的产品模块化程度更高,三是重汽手上的产品资源足够丰富。
【商车邦导读】凯曼到底是一个什么样的品牌?欧曼和凯曼之间是什么关系?为什么要单独打造一个品牌?凯曼的推出,是否意味着福田戴姆勒会在战略方面做重大调整?
【商车邦导读】参与全球化竞争,如果更有条件的解放不去做,还能把这一重任留给谁?
【商车邦导读】老牌微卡企业威海黑豹的加入,一方面为中国重汽集团全系商用车企战略补齐了微卡拼图,另一方面,再次拉长了山东重工在商用车领域的产业链,抗风险和盈利能力将得到进一步提升。
【商车邦导读】先行者也是独行者,由于市场上涉足免维护轮端的企业少之又少,凭康迈一己之力,如何改变国内用户已经根深蒂固的用车习惯,如何让他们看到购买免维护轮端产品最终产生的实际效益?
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