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于占波
1995年进入商用车行业，2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作，走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业，大型物流、客运及个体用户，撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件；业内最早从事商用车实况道路试驾的记者，拥有专业驾照，对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测，关注商用汽车行业前沿技术；长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势，尤其擅长产业分析及新技术解读。
【商车邦导读】对于企业以及广大用户而言，轻卡合规化已大势不可逆，当下最现实的选择就是生产合规、购买合规的车型。
【商车邦导读】在新的一年来临之际，再漂亮的数字也将归零，一切都将重新开始。按照惯例，商车邦将继续分享对2021年卡车行业的趋势预测。
【商车邦导读】就商用车行业而言，其竞争集中在产品技术、营销服务等几个方面，商车邦将以此为坐标对中欧卡车实力进行相应的对比分析。
【商车邦导读】江淮强大的核心部件自产能力，不仅在产品品质方面的优势越发凸显，也使其拥有了丰富的产品资源。
【商车邦导读】据悉，2020年安徽康明斯在制造工厂投入大量数字化工具，产品质量得到大幅度提升，这为安康国六专属服务政策给予用户的承诺，提供了强有力的背书。
【商车邦导读】年会上展出的V7长头重卡、K7天然气车型和A5W自动挡载货车这3款亮点车型只是本次年会以及2021年江淮重卡产品布局的一个缩影，尽管技术平台不同，市场定位不同，但都体现出一个共同的特点，那就是江淮重卡对于细分市场的专注，对于品牌向上的坚持。
【商车邦导读】“差异化”是本次参加江淮重卡商务年会听到最多的一个词，它将是决定江淮重卡未来走向的关键。
【商车邦导读】对于2021年国内中重卡市场的总体表现，一汽解放营销公司总经理王志才预测行业销量将在140万辆左右。为此，2021年，解放在保持三大领航基础上，打赢五大攻坚战，打赢三大突破战，为“十四五”开好局。
【商车邦导读】从竞争策略来看，国产品牌是采取针锋相对、还是避其锋芒，要根据各家企业自身实际情况来定。
【商车邦导读】2021年将是陕汽新老产品交互迭代的一年，也是陕汽营销服务模式、内部体制机制深度调整的一年。
【商车邦导读】按照惯例，企业在商务年会展出的展车基本都是下一年的市场主打产品，看完重汽的20多辆展车，商车邦主要有三个感受：一是重汽的产品迭代速度更快，二是重汽的产品模块化程度更高，三是重汽手上的产品资源足够丰富。
【商车邦导读】凯曼到底是一个什么样的品牌？欧曼和凯曼之间是什么关系？为什么要单独打造一个品牌？凯曼的推出，是否意味着福田戴姆勒会在战略方面做重大调整？
【商车邦导读】参与全球化竞争，如果更有条件的解放不去做，还能把这一重任留给谁？
【商车邦导读】老牌微卡企业威海黑豹的加入，一方面为中国重汽集团全系商用车企战略补齐了微卡拼图，另一方面，再次拉长了山东重工在商用车领域的产业链，抗风险和盈利能力将得到进一步提升。
【商车邦导读】先行者也是独行者，由于市场上涉足免维护轮端的企业少之又少，凭康迈一己之力，如何改变国内用户已经根深蒂固的用车习惯，如何让他们看到购买免维护轮端产品最终产生的实际效益？
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