2021年底，商车邦在济南某大型仓储市场走访时，偶遇一位专线物流车队负责人贾师傅，该车队自2018年初至今购置东风天龙系列车型达到40台。东风商用车完善的售后服务以及车辆的可靠的性能表现，促进了这家车队的持续复购。

随着市场环境变化，从事专线运输的大车队为降低运营风险，陆续将目光转向快运市场。“我们公司从2018年初开始从传统普货向快运行业转型，当时选择调派12台车用于济南至广州的专线，其中8台是东风天龙KL启航版，不管是故障率、综合油耗表现都非常突出。行驶里程陆续突破110万公里，整体状态表现良好。每月3万公里的出勤率是其他4台车不能企及的”。作为车队负责人，贾师傅对东风天龙车型的深刻印象来自于其高出勤率，在服役超过百万公里后仍活跃在一线，也是该品牌车型对用户形成可靠性认知的关键。

2020年初，国家正式执行高速公路按轴收费政策，基于东风商用车品牌带来的高品质印象，贾师傅所在的大车队再次选购国六版本的东风天龙KL车型，“我作为车队主要负责人主管车辆维护和运营，对车辆也最有发言权。即便当时有很多厂家提供给我们产品、金融政策等方面优势，但是东风天龙KL还是当仁不让成为首选，因为我们知道直接收益与高出勤率密不可分”。

贾师傅负责的大车队与快运企业签订的承运合同为2年期，当时考虑到即将实施的国六排放标准以及后期快运企业对车辆排放标准的限制，再基于车辆8年服役周期的考量，他们还是选择了搭载国六龙擎DDi11系列发动机的车型，最大功率465马力、2110N.m的动力输出，足以适应总质量不超过36吨的快运业务。

“我们作为龙擎国六动力的早期用户，东风商用车当地的服务站非常重视，每隔1个月都会对动力链、后处理系统例行检查，确保车辆运行期间的低故障率。要知道快运都是卡班运输，如果因为车辆故障延长时效，就会导致延时扣款等一系列问题”。贾师傅说，车辆高出勤率离不开厂家的售后服务，特别是在当下国六实施的大环境下，贴心服务也是帮助用户保证收益的关键。

在与商车邦交谈中贾师傅还提到了一个细节：这6台东风天龙KL，公司配备了就职5年以上的老员工驾驶，虽然驾驶技术一流，但他们起初还是对国六车辆DPF再生等基础操作不太了解。于是在车辆购置后的半年时间里，每次车辆进站保养时工作人员都会对DPF再生进行实操以及理论知识普及，如果行驶过程中出现车辆限扭、无法再生等情况，还可以随时通过服务电话及时解决。

据悉，贾师傅车队的这6台车目前平均油耗在26L/100km，与同线路上的进口车油耗不相上下。能做到如此节油，龙擎DA14系列AMT变速器起到不可或缺的作用。相比起手动挡驾驶员使用自动挡行车时更省心，从济南至深圳基本上为平原工况，极少进行手动干预。每年进入10月份快运旺季以后，双驾驶员连续3-4个圈次高强度作业也不会感到特别疲惫。贾师傅认为，购买AMT看似增加了8000元的购车成本，但在长期使用以及行车安全方面，都会给车队带来更多价值。

贾师傅还提到，在近两年散户车主成为主力军的环境下，公司的经营结构也发生了明显变化，不少散户车主来挂靠专线运营。为保证统一化管理，公司还是执意选择同款配置的东风天龙KL车型，从2021年初至今，新增合作的东风天龙KL车辆已经达到16台，主要以济南至南宁、厦门两条专线业务为主。通过定点服务站保养、维护，车队统一管理，可以降低车辆在油料等方面的额外成本。

当前，运输行业竞争进入白热化阶段，除了选对车之外，贾师傅所在的大车队还大力推行集约化管理。通过东风商用车专属车联网系统实时了解车辆的综合油耗、驾驶员的驾驶行为，确保车辆在使用环节中达到最佳状态，减少行车时容易出现的故障等问题。虽然东风天龙KL进入该车队仅3年时间，但在综合品质方面已经得到了充分肯定，从连续的复购行为中，也能看出东风商用车给这家车队运营带来的实际价值。